沿着大渡河架线，勇往直前――500千伏丹巴―康定输电线路工程Ⅱ标段施工纪实

电力18讯：    9月10日21时30分，在手电筒和木棍的帮助下，河南送变电工程公司员工刘浩和马常宇终于安全地走到了山脚下的公路上。

　　坐上等候多时的汽车，听着公路旁大渡河的波涛声，刘浩很快进入了梦乡。他俩早上6时30分就上山去106号和107号铁塔组立现场进行安全巡视，到现在已足足在山里走了15个小时。一年多来，在悬崖林立、峭壁丛生的川西原始森林，他们经常一巡视就是一整天，有时甚至还要搭起帐篷住上好几天。尽管山高林密、危险重重，但他们沿着大渡河边，一路巡视向前。

　　苦中作乐

　　壮志豪情不畏艰险

　　“这是河南送变电公司历史上最艰苦的工程，没有之一！”面对笔者，50岁的河南送变电工程公司副总工程师郭麦成的话中透着一种豪情。

　　40千米长的线路，穿行在四川西部邛崃山脉的原始森林中。交通状况极差，要想上山，只能靠双脚。

　　“最近的塔位走上去需要3个多小时，最远的需要一天。”项目总工刘浩说，“项目部的技术、管理人员几乎全部是年轻人，天天爬山。山上根本没有路，部分地段需要攀岩而行，我们带干粮、帐篷，白天爬山，晚上在山上宿营，尽管很艰苦，但这是常人所没有的人生体验，我们也总是充满乐趣。”

　　工程开工后，施工人员全部住在山上。项目部为每个施工队配备了发电机，生活用品从山下用索道跟着施工材料一起运上来，水就用山泉水。

　　项目部设在线路中段的丹巴县孔玉乡。在铁塔基础施工阶段，为保证施工的质量，技术人员要盯守基础浇制现场。一般一个塔腿需要连续浇制三四十个小时，施工人员两班倒，技术人员也是换班制，一个进行现场的安全、质量监控，另一个就住在施工队的帐篷里，往往完成一个塔基的浇制就得在山上呆上三四天。

　　险中求胜

　　始终坚持安全施工第一

　　从康定到丹巴唯一的主干道是S211公路，一侧为水流湍急的大渡河，另一侧为峭壁林立的大山，由于塌方、滑坡以及泥石流的破坏，公路破损不堪，经常有石头从山上落下，在下雨天，行车安全风险极大，当地人是没人敢在这条路上行车的。

　　由于地形受限，项目部千挑万选，经过平整、修路，才把公路边的一块丘陵变成了工程的材料站。刚开始时，员工们在靠近山体的一侧用山上滚落的碎石砌成了一堵一米高的围墙。随着雨季的到来，山上落石越来越多，有几次滚石甚至砸破了房门和窗户，所幸未造成人员伤害。为保证安全，员工们只得把围墙加高到3米。

　　面对复杂的安全环境，项目部始终坚持安全第一的方针，不断加大安全投入和安全巡视力度，针对一些特殊的地形，制定出特殊的施工方案，使施工过程的安全工作做到了有序可控。

　　由于山势坡度陡峭，有的塔位下方就是悬崖，人员站立都极其危险，就更别说进行施工作业了。为确保安全，施工人员需要做好全方位的防护措施。施工时，员工们要打好安全绳，在上坡侧做主动防护网，防止因雨水或大风等导致山体的滑坡和滚石伤害；有的塔位下方紧邻公路，在基坑施工过程中，还要在基础塔位下坡侧搭设被动防护网，防止出现滚石或飞石，保证公路上的行人及车辆安全。全线搭设防护网40处，共计1万多平方米。部分桩位搭设被动防护网也无法满足安全需要，他们在桩位下方公路搭设了钢管竹笆过道，有效保证了安全。

　　攻坚克难

　　全力以赴誓保工期

　　从一开始，项目部就把材料和设备的运输作为工程必须攻克的第一道难关。

　　2011年5月，项目部组建了索道运输施工队，制定了索道搭设方案。线路高差大，山上树木茂密且高大，也没有地形布置索道口。经过半年多的艰苦鏖战，全线路搭设主索道19条，分索道50条，全部采用中转模式才能将施工材料运至塔位，创造了河南送变电工程公司的多项纪录。

　　运输问题解决了，可接下来的基础施工也是困难重重。基坑地质主要为岩石、松砂石、坚石；坑深10米以上的有59基，全线基坑开挖平均都需耗时3个月以上，同一基塔腿间的高差最大达到30米。

　　铁塔组立更是不轻松。由于地形受限，只能采用单片吊装的方式。塔位没有堆放塔材的地方，山上需要什么塔材，山下就通过索道送上来。更让施工人员头疼的是，持续降雨和大风严重制约着铁塔组立的进度，平均组立一基至少需要30天。

　　经过一年多的艰苦奋战，目前基础施工已经接近尾声，铁塔组立已完成一半，最为关键的架线施工也将于9月下旬开始。

　　望着蜿蜒穿行于群山的大渡河，刘浩自信地说：“我们要像这条大渡河一样，破除万难，一往无前！”