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为高铁建设输送“动力”――河南省电力公司服务石武铁路客运专线建设侧记

  2011-06-07 09:43:42    来源: 
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电力18讯:    石家庄至武汉铁路客运专线(简称石武高铁)是京广铁路客运专线的重要组成部分,是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网的主骨架之一,全长840.7千米。其中,河南段546千米,贯穿8个省辖市、28个县(市、区)和83个乡镇,需建设11座牵引站。其配套供电工程需新建输电线路765.1千米,动态投资达13.18亿元。

  作为建设单位,河南省电力公司克服许多困难,高效组织,争取安全、优质和如期完成施工任务。

  难题:线路通道让人头疼

  “这条线路需组立铁塔36基,最后两基今天才谈妥。我们准备明天开挖。”4月28日,220千伏新郑东牵引站配套供电工程施工项目经理李志军告诉记者,工程最大的难题是线路通道协调问题。

  李志军提到最后两基塔位于新郑市新村镇时垌村。该村一户跑运输的村民因自家有个小油库,他以线路离房屋只有15米、担心“电磁辐射”影响安全为由,不让施工。项目协调员郭磊找来相关规定,请来技术专家给村民做工作,最终消除了村民的疑虑,使工程得以顺利推进。

  新郑东线路在经过新郑市新村镇王毕庄村时,有一基铁塔距陈氏家族祖坟10多米远。该家族以影响风水为由阻挠施工,索要补偿30万元。另外,不断有无业青年到工地辱骂工人,将施工工具扔到挖好的基础坑内,砸坏固定好的浇铸模板。面对这个棘手的难题,经验丰富的郭磊临阵不乱,一方面找镇政府出面协调,一方面对陈家人动之以情、晓之以理,最终使事情得到圆满解决。

  在郭磊看来,协调人员就是施工单位与群众间的润滑剂,一边挨骂一边还得陪着笑脸耐心地做工作、讲政策。像这样为通道问题忙前忙后的远不止郭磊一人。

  谈起工作的艰辛,负责许昌东线路工程通道协调任务的女员工朱耀丽泪流满面。4月11日,施工队组塔的吊车经过许昌县尚集镇庞庄村,遭到20多名男青年以车会将路压坏为由索要过路费,还打伤一名施工人员。朱耀丽接到通知后立即报警并赶到现场。当地政府工作人员、派出所民警出面协调,才使事情得到解决。协调通道期间,朱耀丽的父亲生病,而她却还要走村串户、深入田间地头,没有时间去医院看一眼。她的工作态度与敬业精神感动了当地村民,也感动了当地政府领导:“男同志不一定能做到的事,她却能做到,实在太不容易了!”

  推力:政企协作努力破解

  除了与群众协调解决线路通道问题,施工单位还要与有关部门协调线路跨越等问题,难度同样不小。

  针对这些共性问题,河南公司作了分类指导。对于需跨越铁路、高速公路和南水北调工程等较多的地区,该公司指导施工单位提前与相关部门协调,为施工“清障”。对于线路通道协调难度较大的问题,该公司指导建设单位发挥属地化管理的优势,积极与当地市政府部门沟通,通过召开由沿线县、乡镇有关人员参加的通道协调会等形式,确保工程顺利进行。

  据介绍,河南公司将石武高铁配套供电工程列为2011年坚强智能电网建设专项行动的重要内容,按照“专项任务项目化、项目实施团队化”的工作要求,制定详细的实施方案,开展抓制度执行、措施落实、监护到位和巩固安全基础主题活动,加强安全通病防治和隐患排查治理,提升风险控制水平。同时,责令参建单位规范建设项目部,严格推行标准工艺和典型工作法,做到样板开路,确保工程质量。

  为满足石武高铁河南段2011年6月底前第一回线路送电调试要求,给2011年年底全线开通创造有利条件,河南公司副总经理凌绍雄多次召开专项协调会,并带队对石武高铁各配套供电工程进行督促、检查,确保工程上下贯通,形成合力。此举极大地推动了工程顺利进行。

  创新:技术保证效率安全

  “由于许昌是国家园林城,许昌段跨越的绿化带和树木的线路,占全线的60%左右,施工难度大。我们使用承力索、一次性防线等先进的工具和方法,大大减小了对地面附属物的影响,降低了施工成本,保证了工程顺利进行。”许昌隆源电力实业公司总工程师王发旺告诉记者。

  郑州段需要迁改输电线路37条、杆塔199基,线路长度66千米,占全省线路迁改任务的60%。郑州供电公司结合工程特点,采用正式方案、临时方案和停电配合方案交替进行的方法施工。移塔时首次使用铁塔整体移位技术,升高线路时优化钢管桩施工技术方案,大大提高了工作效率。

  在米香变电站至辛集牵引站线路放线工程中,新乡供电公司采用张力机牵引导线,不但减少了人工,更减少了青苗赔偿费用。为保证原阳县居民和企业的正常用电,工程项目部搭建13处跨越架,采用带电跨越施工。在线路交叉角小的地方,施工人员大胆采用拉力强度高、绝缘性能好的迪尼玛绳搭建承力索,封闭10千伏线路的上方,实现安全跨越。该线路于今年3月28日提前竣工,成为河南段第一条具备送电条件的主供线路。

  5月16日,记者从河南公司获悉,石武高铁各配套供电工程第一回线路均已进入架线施工阶段,6月底前具备投运条件。第二回线路也按里程碑计划稳步推进。


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