大唐湘潭发电公司：多面出击 为煤而战

电力18讯：    
“谁有煤就多发电，谁无煤、少煤就不发电或少发电”，这个冬季似乎注定是一场“煤量决定电量”的战斗。一天也没有停歇，一刻也不能容缓。面对燃“煤”之急、望“煤”止渴的局面，一些火电企业使出浑身解数，又一次踏上了“寻煤”之路。“煤量决定电量”的理念也深深地扎根在潭电公司燃料战线上的每一个人心中……

力解燃“煤”之急

到了年末，天气变冷，取暖用电的需求增大，燃煤供应形势也进一步紧张。11月份，湖南省的金竹山、益阳电厂的电煤库存量进入蓝色预警状态，部分机组停备；12月1日，华中电网传出电煤库存趋紧的消息，河南出现个别电厂缺煤停机现象。现实的例子就摆在眼前，潭电绝不能深陷燃“煤”之急，出现缺煤停机的现象。

自进入11月份以来，由于市场煤量不足，政府保地方政策致使资源及铁路运力受限、区域内电厂集中抢运制约铁路流向不够等因素，潭电公司电煤调运可谓困难重重。

为了保障燃煤供应，该公司副总经理黄应平等调煤人员赶赴安徽、郑州、焦作，联系走访平煤、义煤、淮南及焦作煤业集团，并派出调运管理人员盯守郑煤、晋城及淮南矿业的催运，协调各相关代理单位全力保计划兑现。同时，适时调整调运方向，加强来煤可能性较大的水运渠道及市场煤接卸管理、加强与广铁的协调，并将困难作了专门汇报，请求各方支援。调运人员千里奔波忙调煤，11月份，该公司进煤25万吨左右，虽然离计划还有一定差距，但是在煤电供应如此紧张的时刻，进厂的每一颗煤都凝聚着调运人员的辛勤汗水。

潭电公司11月份完成发电量7.7亿千瓦时，是创今年单月发电量最高纪录， 12月发电计划可以达到8.5亿千瓦时。然而，不能不面对的现实是，发电量的攀升给生产经营带来了利好消息，但同时也给该公司的燃煤调运工作带来了巨大压力，如果没有足够的燃煤供应作支撑，即使有再多的计划电量，也只是“水中月”、“镜中花”。
进入12月份， 华中、华东等地区电厂接连出现电煤紧张的状况，电煤从趋紧转为告急。在这种情况下，潭电公司燃煤调运的难度系数也会提高。煤量决定电量，该公司别无选择，必须全力以赴调煤保电。潭电公司根据目前和后阶段电量安排以及来煤情况预计，按照责任分工与奖惩挂钩的原则，制定了今年12月1日至2010年3月31日的《调煤保电工作责任管理考核办法》。潭电人下定决心，无论困难有多大，都要完成燃煤调运的艰巨任务。

在潭电公司主管领导的指导和具体布置下，该公司制定了后阶段调运的措施：一是持续加强国有大矿的紧密协调，全力保证计划粮到位。二是加强陕北矿业和代理单位的协调工作，尽快启动陕北煤的运作。三是尽可能加大水运煤调运量。四是做好开辟汽车运煤通道的前期工作。五是向湖南分公司反映当前燃料调运的困难情况，争取支持。六是加强与相关单位的信息沟通，做好2010年订货的衔接准备工作。

记者手记： “调煤难，难调煤”。这是奋战在燃煤调运战线上的工作人员的深刻体会。想要“逮”到负责燃煤调运的领导和工作人员进行采访，可不是件容易的事，用一句时髦的话来形容就是:“他们不是正在调煤，就是正在调煤的路上”。听调煤的工作人员说，潭电公司总经理欧阳宏刚结束了在京一个月的培训，于11月底回到湘潭后，12月1日又率人赶往郑州调煤，12月5日才回公司。潭电公司副总经理黄应平一行到安徽，淮南等地调煤，曾经在4天时间里就跑了3千公里，一路奔波劳碌。虽然没有时间对他们进行采访，但他们的坚持与艰辛，已然深深地打动着我。

攻克水运卸煤瓶颈

从10月份开始，潭电公司的水运来煤陆续增多，水运卸煤的工作日益繁重起来，然而，湘江水位低、抓斗吊司机人员紧缺、输煤系统的设备维护压力大，给水运煤的卸煤工作带来困难。

从堤坝走到潭电公司水运码头的时候，记者的全身都覆盖了一层煤灰，鞋子和裤脚已经是黑乎乎的了。“在这里工作的人没有干净的。”水运班班长罗华笑着告诉记者。在船舱的值班室里，罗华一边关注着江边的卸煤工作，一边对每一条煤船的卸煤量进行登记。
11月份，该公司水运到煤2万吨左右，从23日开始，平均每天到煤2千吨左右，现在，河面上还停着30多条船，载煤量都在130吨左右。最近一段时间，最少一天卸煤1500吨，最多的一天达到1800吨。
“如果是大吨位的船只，整个卸煤的时间要节省不少。我们一天就能卸煤2000多吨。”由于湘江水位低，只能进小吨位的船只，每条船的整个卸煤过程包括卸煤和清仓两个部分， 130吨的煤大概抓煤要用20分钟左右，清仓很费时间，要花约25分钟，中间还有采样等环节，这样加起来，整个卸煤时间就长了不少。

除了湘江水位低带来的影响，水运码头的抓斗吊司机人员不足也是一个突出的问题，所有的水运来煤都要靠抓斗吊司机操作吊车从船上“抓”到码头。目前，只有两个抓斗吊司机――王俊和李义。他们每天上午8时开始工作，没有休息，连吃饭都是囫囵了事，一直要工作到晚上21时，最晚的时候工作到23时。

罗华告诉记者，11月底，王俊的小孩出生，他只在小孩出生当天请了假，第二天一大早就赶到码头开始了工作。12月1日，是李义父亲的生日，为了不影响卸煤工作，他放弃了陪吃父亲的生日饭的机会。

而班长罗华更是以身作则，一直坚守在工作岗位。12月1日，罗华的母亲在家出现不适，由于他们夫妻俩都有工作在身，走不开，他急得只好一边拨打120急救车，一边通知哥哥送母亲到医院看病。
为了解决抓斗吊司机人员不足的问题，该公司已经在积极招聘人员，准备实行两班制。人员增加后，每天的卸煤时间不少于16个小时，可以大大提高水运煤卸煤效率，增加卸煤量。

除了人员的因素外，设备的稳定也是保障水运煤卸运的一个重要因素。由于水运煤的输煤系统没有备用设备，一旦某个环节出现问题，就会影响到整个输煤系统出现“堵塞”，所以保障设备的可靠性是水运煤运输的关键。为此，该公司燃料运输部将责任分配到人，管理人员、班组长、专工等都有具体的负责区域，每天巡视设备的运行状况，关注人员工作情况，做到设备24小时有人监护，出现异常半小时到达现场，对设备缺陷进行及时消缺。

从11月17日至23日，该公司自行调试，对水运煤卸煤方式进行了改造，在M3皮带上增加了连煤管，改变了水运煤的落点，将水运煤在码头卸下，用汽车运到该公司煤场，这样水运煤可以不受输煤系统运行方式的限制，增加了卸煤时间。

通过这一系列措施，有力地保障了输煤系统的畅通。从11月20日至30日，该公司水运煤日平均卸煤量达1700吨，11月份水运煤卸煤2万吨左右。

记者手记：来采访前就听说水运码头的工作辛苦，但进行了实地采访后，才发现他们的辛苦程度更甚于我的预计。罗华要联系聘用两个抓斗吊司机，还要关注码头卸煤的情况，短短半小时的采访，不断地被电话和来人打断。记者走的时候，罗华很不好意思地说，他们的卸煤速度还是慢了，需要进一步做好水运卸煤的工作。记者相信，虽然卸煤压力大、人员紧，但办法总比困难多，他们的积极面对，辛勤付出，必然会有收获。（苏宁娜）