蒙华之“重”——水电七局蒙华铁路寨根沪陕高速特大桥连续梁施工纪实

2017年11月14日凌晨3点，随着最后一仓混凝土的顺利入模，由水电七局承建的蒙华铁路寨根沪陕高速特大桥连续梁，在历经近一年种种考验后，提前6天实现顺利合龙，成为河南段首座合龙连续梁。

从2017年3月1日提前实现晋豫管段内首架到4月22日三座隧道提前全面贯通，再到提前合龙连续梁……在党旗的指引下，项目党支部以“蒙华铁路党旗红，中国电建争先锋”主题活动为抓手，深入推进“两学一做”学习教育常态化制度化，充分发挥党员的先锋模范作用和支部的战斗堡垒作用，全力铸造“红色引擎”，为世界最长的重载铁路建设提供了强大的牵引力与推动力。

凝心聚力  攻坚蒙华之“重”

蒙华铁路，自“风吹草地现牛羊”的内蒙古而起，纵横1800多公里、横跨七省，终到“七山一水二分田”的江西，规划设计输送能力为2亿吨每年。

对于国家而言，作为“北煤南运”新的战略运输通道，蒙华铁路的实施不仅能有效缓解经济下行压力、拉动经济增长，而且能加快经济结构调整和产业升级步伐，对促进华中地区资源开发和经济社会发展具有十分重要的意义，其对工程生产建设质量、安全等要求极为严格。

对企业而言，作为传统水电建设单位，水电七局在激烈的市场竞争环境下，既要忍受转型阵痛与其它“大铁”单位同台竞技，又要快速调整思维将自身企业文化与蒙华公司管理新理念有机融合，还要主动迎接“跨高速”、“特大桥”、“连续梁”等新技术考验，可谓任重道远。

对项目而言，工程建设面临任务重、工期紧、连续梁桩基地质施工难度高、拆迁企业和民房任务量大、连续雨季等种种施工难点，尤其寨根沪陕高速特大桥连续梁施工，更是重中之重，困难重重，让参建人员倍感压力。

针对一系列问题，项目党支部紧紧围绕服务生产经营不偏离，开展各项教育，引导项目部党员带头学习、带头干事、带头创新、带头服务、带头自律，推动参建党员“讲政治、有信念，讲规矩、有纪律，讲道德、有品行，讲奉献、有作为”，积极发挥党员先锋模范作用，带头解决施工建设重点难点。通过深入的思想宣传，敢于挑战自我、敢打硬仗、苦仗和声誉仗俨然已成为蒙华铁路项目每一位参建者面对困难、解决困难的共识。

学做合一  重在延伸创效

项目党支部创新性地把“两学一做”学习教育融入项目中心工作，注重抓好结合，突出价值创造，确保学习教育取得实效。

项目党支部在开展学习“两学一做”学习教育中，结合工程实际，总结工程施工经验，率先把政治上的“两学一做”学习教育延伸到工程上，提出工程建设上的“两学一做”，即学规范标准、学蒙华管理系列要求，做合格工程。通过推行项目管理“两学一做”，要求各级技术人员既要对规范标准熟知能懂，又要对蒙华铁路公司系列管理要求深入领会，并在工程建设实践中加以贯彻执行，使工程项目质量和安全工作都得到了有效提高。在国家铁路局质量监督中心及中国铁路总公司质监总站组织的全线检查中，对项目部能将政治上的“两学一做”延伸到工程上，提出工程建设上的“两学一做”确保工程质量，给予了高度赞赏。

项目施工沿途穿越4个县、8个乡镇、33个行政村，工程大部分位置穿行于居民区，与当地政府、村委会和村民打交道是项目管理者的“必修课”，为此，项目党支部主动作为，在四个工区设置四个对外协调岗，由党员挂帅，冲锋在前，积极与当地沟通。通过平推调研红线内各村道路，将“村村通”公路与项目施工便道设计结合起来，没开辟的道路项目帮忙开辟，需要硬化的道路帮忙硬化。这样借道于村民，不仅让项目省下一大笔征地、复耕的费用，还打通了和当地村委会、村民的“友谊之路”。

技术为重  服务生产发力

面对跨高速施工，悬臂施工连续梁是保障沪陕高速正常安全通车不受影响的技术基础。但对于蒙华铁路电建人来说，悬臂施工连续梁是一个全新陌生的事物，在短短的177.5米的桥梁结构物里涉及到一系列核心计算设计和施工组织问题，包括0#段托架设计计算、悬臂段临时固结体系设计计算，边跨现浇段支架模板的设计计算，预应力张拉力及伸长量复核计算，孔道摩阻试验校核，挂篮结构的强、刚、稳计算，梁体线型计算控制等一系列的问题。“麻雀虽小五脏俱全”，在这短短的2个T构施工中所有悬臂施工的流程及工序都需要精心组织落实，更重要的是如何将完善的计算模型落实到现场的施工的每一个细节上去。

尽管压力重重，但项目职工清醒地认识到，只要拿下这短短的177.5米，后续悬臂梁施工无论是一联还是多联，是支座体系还是连续钢构体系都不再是难题。作为蒙华项目的红色先锋队伍，“不忘初心，不辱使命”的责任感始终牵动每一位参建党员的心，他们心中明白，要让这颗种子发芽、要打赢这场技术战，精细化组织是基础，高标准起步是根本、高效率推进是保障、高质量完成是目标。

项目党支部成立连续梁施工党员突击队，带领工程技术人员大胆地启用新技术手段，引入“Building Information Modeling（建筑信息建模）”的概念与方法，综合收到的悬臂施工连续梁的设计图纸、桥面系图纸、防水施工图纸，业主下发的设计联系单，设计更正文件及设计规范等文件等一系列文件，建立了全比例的寨根沪陕高速特大桥连续梁模型，在模型建立的过程中重点反复检查了“三向”预应力体系在连续梁顶板、底板及腹板中的分布情况，相应孔道的平弯、纵弯设置线性与箱梁顶底板、底板及腹板的相对位置，以及桥面附属结构与梁部主体施工过程中存在冲突及不利施工的细节。通过对设计图纸反复推敲，严谨核对，用近乎苛求的工匠情怀最终发现设计图纸中存在的问题，并提出图纸合理化建议，最终确保每一悬臂端施工完成的同时，接触网平台同步完成，避免跨段施工，减少施工干扰；有效降低施工中钢绞线外露对挂篮的干扰，并有效保护钢绞线；合理化调整设置里程，降低了不同专业结构物对施工干扰。

通过技术攻关，项目党员突击队不但成功解决各种难题，还申请了多项国家专利，其中隧道高膨胀泥灰岩段施工技术，填补了重载铁路隧道高膨胀泥灰岩施工技术空白，自行研制了“铁路T梁人行道步板钢结构加工机”、“轨道式路基排水沟浇筑台车”，“路基排水沟一次开挖成型设备”实现了自动化、机械化，大大提高了施工效率，施工成果更是被蒙华铁路中铁、中铁建单位引进应用，在全线打响了品牌。

新思想,新举措,展开建设新画卷；越高山,跨沪陕,连通千里重载路。沐浴着“十九大”的春风，面对一次性建成跨越七省的蒙华重载铁路，参建的党员期待着用更多、更新的奉献为国家及企业发展注入澎湃动力！