党员创效锁苍龙——水电七局成都地铁18号线五标段党建工作纪实

如何将基层党建与生产经营深度融合，把支部打造成攻坚克难的堡垒，是水电七局党委2017年一项重点工作。

于是，他们把目光投向一个项目——成都地铁18号线五标段，将其作为党支部建设示范点来抓，围绕工程难点，开展“水电七局党旗红，成都地铁争先锋”活动，激发党员发挥业务骨干优势，增强党建工作活力，有力有效推进工程建设。

龙泉山下有个洞

成都轨道交通18号线全长61.78千米，将创下四个第一：目前国内投资金额最大的轨道交通PPP项目；目前国内地铁设计时速最快，140公里/小时；目前国内盾构直径最大的轨道交通项目，直径8.6米；龙泉山隧道是目前国内地铁工程最长的矿山法施工的瓦斯隧道，单线长度达到9.7千米。

水电七局成都轨道交通18号线五标项目经理部承担施工的龙泉山隧道，属于特长高风险隧道，由于穿越洛带气田的储油气层——侏罗纪地层，致使隧道全区段为瓦斯工区，发生瓦斯爆炸、燃烧，甚至瓦斯突出的可能性极高。同时，由于围岩软弱，构造发育，局部区段含有膨胀岩，使得隧道施工兼具塌方、冒顶、突水、突泥、大变形、高围压等灾害。

项目经理、党总支副书记高峰介绍说，龙泉山隧道位于成都轨道交通18号线天府新站～三岔湖站区间，为越岭瓦斯隧道，采用双洞分修方案，线间距30米，隧道进口衔接“U”型敞口结构，出口衔接路基工程。隧道划分进口、1号斜井、2号斜井为高瓦斯工区，出口为低瓦斯工区。隧道最大埋深275米，全隧纵坡采用人字坡。

这个巨大的挑战，摆在了所有人面前，怎么办？

攻关创效党员行

“要充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，全面完成工程建设，创建特长双线分离式高瓦斯隧道施工品牌，争创省级安全文明标准化工地”。2016年7月，项目部成立党总支，下设3个党支部。党总支书记孙志强介绍到，现有党员48人，其中正式党员44人，外协队党员3人，预备党员1人。

2017年4月，为重点解决施工过程中的攻关难题，保障高瓦斯隧道顺利实施，同时发挥青年党团员、专业技术党团员的创造力，为高瓦斯隧道攻坚克难，项目部成立了由12名党员组成的“党员科技攻关小组”。

党员科技攻关小组以工程技术人员中的党员骨干为龙头，推动科技创效，积极推动施工技术、工艺和工法的机械化、自动化和信息化建设，提高效率，降低人工成本，使技术创新成为工程项目安全、质量、进度的重要保障。

以预控为重点，规范方案管理。认真开展方案策划，侧重方案经济比选和优化，强调施工技术交底、关键工序卡控。以解难为目的，坚持以现场技术服务为中心，重点解决施工过程中的攻关难题，把项目打造成绿色生态工地、科技创新工地、节能环保工地。

党旗红，见行动。来吧，看看咱水电人的高科技。

党员科技攻关小组综合采用现场试验、理论分析、室内实验等多种手段，在明确基本机理、基本规律的基础上，进行技术创新。秉持科研依托于生产，服务于生产的原则，由紧密围绕解决现场技术难题出发，上升到解决一类技术问题，使技术创新上升到理论层面。

针对特长高瓦斯隧道的施工特点及重大危险源的分布情况，先后实施了施工区安检电子芯片实名制、洞内外视频监控、洞内安装CH4传感器、H2S和CO传感器、风速传感器、机械设备加装瓦斯超限断电熄火系统、KJ90洞内人员定位系统。

监控室实时监控洞内CH4、H2S、CO等有害气体浓度、掌子面风速风量、人员位置信息、洞内外施工情况。

监控室通过数据整合处理，将各类监测数据传输于LED显示屏上，便于隧道施工人员实时掌握洞内情况。

科学技术指导施工生产，在这里成为常态。

党员科技攻关小组组长、总工张文选说，下一步的工作重点是针对瓦斯隧道施工特点，在明确工程主要风险点和工程难点基础上，梳理并建立系统监测指标体系，依托物联网技术、传感技术和瓦斯风险防控技术，进一步提高工程管理和安全控制。

截至2017年5月底，进口工区左线累计进尺217.8米，右线累计进尺40米；1号斜井工区主副井已贯通，左线累计进尺384米，右线累计进尺287.4米；2号斜井工区主副井贯通，左线累计进尺362.6米，右线累计进尺451.2米；出口工区左线累计进尺480.6米，右线累计进尺500米。工程总体顺利推进，在2017年一季度在成都地铁建设60余家施工单位评比中获得第4名的好成绩。

党旗在龙泉山隧道飘扬，水电七局之歌在地铁施工现场嘹亮。

关于项目党建，他们有了自己的感悟：必须要“抓硬件与抓软件”同步推进，只有把硬件真抓、软功实做，才能进一步加强党的基层工作；必须要“抓创新与抓巩固”同步推进，坚持创新与发展同步，才能真正保持党建工作的延续性和长效性；必须要“抓党建与抓发展”同步推进，只有融入经营，才能真正增强党组织的凝聚力和向心力。