2022年商务运行总体实现稳中有进电光锂释放外贸新动能 新能源汽车销量最亮眼

　　核心提示

　　2022年，能源产品无论是出口还是国内消费，都成为稳经济的重要力量。

　　以电、光、锂“新三样”的出口为代表，我国高技术、高附加值、引领绿色转型的产品成为出口新增长点。2022年电动汽车、光伏产品、锂电池出口分别增长了131.8%、67.8%、86.7%。

　　本报讯 2月2日，国务院新闻办公室举行新闻发布会介绍2022年商务工作及运行情况。商务部扎实推动稳经济一揽子政策和接续措施落实落地，全年商务运行总体实现稳中有进，为经济社会大局稳定作出了积极贡献。其中，能源产品无论是出口还是国内消费，都成为稳经济的重要力量。

　　“2022年是我国外贸发展极其艰难的一年。”商务部对外贸易司司长表示，广大外贸企业迎难而上，外贸经受住了各种风险考验，表现超出预期，圆满实现保稳提质目标。总体看，2022年中国外贸站上了新高度，释放了新动能，作出了新贡献。

　　其中，在释放新动能方面，能源产品出口成为亮点。以电、光、锂“新三样”(即电动汽车、光伏产品、锂电池)的出口为代表，我国高技术、高附加值、引领绿色转型的产品成为出口新增长点。2022年，电动汽车出口增长了131.8%，光伏产品增长了67.8%，锂电池增长了86.7%。

　　——看光伏，产品出口实现了量价齐升。2022中国光伏行业年度大会透露的数据显示，2022年1—10月，光伏产品(硅片、电池片、组件)出口总额超过440亿美元，同比增长90.3%，创历史新高。中国光伏行业协会名誉理事长王勃华介绍，欧洲市场对光伏的需求攀升，组件出口到欧洲市场的份额超过一半;南美市场中，巴西对光伏的需求旺盛。

　　——看锂电池，出口迎来爆发式增长。2022年，多国能源紧缺，市场对储能产品的需求大增，我国碳酸锂产量创出新高，同时价格维持在历史高位。海关总署统计，2022年中国大陆地区锂电池出口数额接近3426.6亿元，再创历史新高。国内锂电池出口额排名前五的国家依次为美国、德国、韩国、荷兰和越南，占总出口额的57.6%。宁德时代、比亚迪等头部企业，依靠量大质优的相关产品“走出去”打开国际市场。

　　出口之外，能源产品在促进国内消费方面也取得了显著成绩。商务部市场运行和消费促进司司长摆出汽车产业的消费数据：2022年下半年，汽车销量止跌回升。上半年负增长6.6%，但在政策推动之下，下半年正增长10.7%。新车销量中，新能源汽车“表现最亮眼”，内销增长近一倍，增速为93.4%，占总销量比重由2021年的1/8增至2022年的1/4。这一数据提前三年完成了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的“到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”的目标。

　　该司长还表示，将继续支持新能源汽车消费，引导各地在牌照、充电、通行等方面进一步优化新能源汽车使用环境，“让大家使用起来没有忧虑。”　本报记者 帅泉

　　● 观点

　　降成本 新能源汽车还须练内功

　　王政

　　2022年，在政策市场双重作用下，我国新能源汽车交出一份沉甸甸的成绩单。许多人关心：新能源汽车连续两年的高增长，在2023年能否持续?

　　一方面要看到积极因素。在政策端，促消费政策持续发力，购置税优惠政策延续，多地出台购车补贴政策，充换电基础设施建设加力等，都利好新能源汽车消费。在市场端，我国新能源汽车已进入规模化发展阶段。在供给端，电动化、智能化、网联化技术持续进步，产品体验将不断提升，预计今年上市新车将超百款。

　　另一方面也要看到挑战和困难。当前，产能结构性短缺问题仍然突出，叠加上游原材料价格上涨、购车补贴完全退出等因素，新能源车企面临巨大成本压力。由于锂价上涨，据测算，一辆搭载70千瓦时动力电池、续航里程超过400公里的某车型纯电动汽车，比2021年时的成本增加了2万多元。

　　总体看，今年新能源车企发展面临一系列有利契机，也需要克服不少挑战，在降成本上练内功已成为当务之急。

　　在降成本上练内功，离不开技术进步和产品结构调整。近年来，我国纯电动汽车的电池、电机、电控系统核心技术领先世界。得益于我国品牌汽车在混动技术上实现群体突破，2022年，插电式混动汽车累计销售151.8万辆，同比增长1.5倍。增程式混动技术同样由于装电量低、电池成本占比小，日益获得主流车企青睐。适时调整产品结构，不仅能顺应市场需求，也有助于降低电池成本。此外，据工信部统计，我国已培育1700余家引领行业发展的数字化车间和智能工厂，其中就有许多新能源汽车工厂。在高端化、智能化、绿色化发展上，新能源车企还要持续加力、提质增效。

　　在降成本上练内功，离不开产业链上下游协同努力。上市公司财报显示，2022年前三季度，动力电池龙头企业宁德时代在全球市场占有率创下新高、营收同比增长187%，整体毛利率却比上年同期下滑8.56个百分点，这与其承担了原材料涨价的部分冲击紧密相关。今年，伴随我国动力电池产能集中释放，动力电池的产品性能和成本经济性有望持续提升。

　　在降成本上练内功，同样离不开对增量市场的强力开拓。2022年前11个月，我国二、三线以下城市新能源汽车销量占比增至54%;2022年全年，我国新能源汽车累计出口67.9万辆，同比增长1.2倍。在加速渠道下沉、市场下沉，拓展二、三线城市乃至农村市场的同时，借助产业先发优势按下出海“快进键”，我国新能源汽车行业有望进一步开拓电动化增量市场，扩大发展空间。

　　练好内功、乘势而上，已经跑出“加速度”的中国新能源汽车必将行稳致远，不断迎来新的发展。(转载自《人民日报》2月1日18版)