防城港供电局港口岸电打造“绿色航运”

中电新闻网通讯员 廖琪纬　

　　“以往集装箱船一停靠码头就开始‘冒黑烟’，因为要用柴油发电机组为船上冷藏集装箱货物及日常生活进行供电，空气中弥漫着重油燃烧的味道。而且工作人员还要忍受柴油发电机组高达80至90分贝的噪音，一天工作下来，让人十分烦躁。”船东许书品回忆。

　　当靠港船舶使用岸电系统替代传统的柴油发电机组，将会带来怎样的绿色改变?南方电网绿色低碳发展方式给出了最好的答案。12月28日，南方电网广西首个智能港口岸电系统在防城港投运，停靠码头的船舶在靠港期间的作业都能实现港口岸电替代船舶辅机燃油供电。

　　以电代油  打造低碳港口　

　　一艘货船在码头人员指挥下停泊在码头边，工作人员检查船上设备后，将接好电缆接头连接到船上的供电系统，船东从船上走了过来，拿出一张卡在岸电箱感应区刷了一下……当日，记者来到防城港货运码头时，这样一幅景象映入眼帘。据防城港供电局营销部主任阳一雄介绍，这套岸电电源能安全可靠高效地为停靠该码头船舶输送岸电，使用者只需简单操作，即可开启电源，完成整个供电操作，较以前柴油发电机发电更加方便、安全，供电可靠性也更高。

　　以往，船舶停靠港口时，为了满足部分装卸作业及船上冷藏、空调、加热、通讯等生产生活用电需求，船上的辅助燃油发电机得24小时不间断工作，用柴油机发电，振动大、气味难闻、噪音大，每小时花费在4至5元。现在有了智能岸电箱，由电网向船上用电设备供电，每小时使用岸电的费用仅需1元左右。许书品告诉记者。

　　防城港是中国西部第一大港，是连接中国--东盟、服务“一带一路”的重要的水上物流节点。近年来，随着经济持续快速发展，防城港停靠的船舶数量也大幅增加，占广西沿海港口吞吐量70%，船舶燃油供电受船舶自身设备质量、规模、品质等局限性影响，燃油利用率不高、损耗严重，造成了大量浪费，对港口城市环境造成了巨大的破坏。

　　本期岸电项目投运后，预计每年可增供电量50万千瓦时，替代柴油燃烧196吨，减少二氧化碳排放621吨，具有良好的环保效益和经济效益，不但能有效降低燃油产生的污染物排放，改善海洋环境，提高空气质量，杜绝噪音污染，还能节约船舶靠岸期间的运营成本，为建设“绿色港口”发展“绿色航运”发挥重要作用。

　　贴心服务 助推绿色发展

　　今年以来，南方电网公司全力推进“以电代煤”、“以电代油”，通过实施电能替代在实现增供扩销的同时服务社会节能减排。

　　广西电网防城港供电局积极贯彻落实南方电网公司方针政策， 为了做好电能替代工作，2016年3月，防城港供电局联合防城港务局集团赴连云港、宁波进行岸电项目考察。考察组人员走访码头，详细了解各码头规划的泊位数量、货物吞吐量、港口性质、用电情况等。

　　在岸电项目建设过程中，南方电网能源公司和防城港供电局充分发挥行业专业优势，为个客户提供“一对一”的大客户经理专属服务，为岸电的供电电缆、配电箱、计量装置安装等工作提供现场技术指导；协助客户做好用电负荷预测与分析，帮助客户确定合理供电方案及设备参数，为客户用电增容开辟绿色通道，提供高效、快捷供电服务；在后期维护中做好运行支撑，指导客户进行岸基供电设备试验、巡视等工作，特殊情况提供应急电源服务，并建立船舶岸基优先安排该企业设备停电检修计划，彻底解除实施岸基供电客户的后顾之忧。

　　经过了半年多的协商和建设，12月下旬，防城港岸电项目顺利建成。防城港务局码头上共建设4个泊位，配置8套200千伏安低压岸电箱，总容量1.6兆瓦，可同时供8条船舶用电，配套建设了港口船舶岸基供电运营平台，有效满足停泊在码头的船舶用电需求。

　　“岸电代替传统柴油发电机发电，码头噪音污染减少很多，船员的工作生活环境得到了改善，也降低了船舶靠港成本和维护费用。” 防城港务集团副总经理邓华礼表示，岸电项目节能减排又环保，社会效益显著，对防城港市民来讲是件大好事。

　　防城港供电局局长陈邦宇介绍，在“一带一路”的战略背景下，供电局一定履行好国有企业的社会责任，助力岸电项目的顺利实施。今后，该局将加大电能替代推广力度，主动融入到节能降耗这场“绿色战役”中来，力促各种具备潜力的电能替代项目落地，让电能助力美丽防城港建设。

张媛媛