HHLA公司计划将集装箱运输车作为移动储能单元支持电网稳定运营

日前据悉，德国港口和运输物流公司Hamburger Hafen und Logistik AG（HHLA）及其合作伙伴已经开始研究和开发该公司集装箱码头Altenwerder（CTA）公共资助的新项目。其目标是将集装箱码头使用的自动导引式集装箱运输车辆的电池容量整合到德国国家电网中，并作为有助于提高电网稳定性的灵活储能单元。

德国能源转型的最大挑战之一是保障电网稳定性。目前，德国电力结构中可再生能源的比例超过40％。这种发展需要电网提供商提供技术解决方案，以确保企业和个人用户可以随时获得电力供应。

与可以按需提供电力的化石燃料驱动的发电厂不同，可再生能源无法保证这一点。风力和阳光等依赖天气的能源并可靠。这导致必须应对电力波动，以确保电网上始终如一的安全供电和50赫兹（Hz）的稳定运行频率。

目前，HHLA公司和欧洲最大的虚拟发电厂运营商之一Next Kraftwerke公司对工业领域使用的移动电池容量与电网连接的程度进行了调查研究，以便利用主要控制储能设备来提供稳定性。并计划到2022年，用于Altenwerder码头集装箱运输的大约100辆自动导引运输车（AGV）将完全更换为快速充电锂离子电池，可能为18个充电站的能源市场提供4MW电力。

“当然这不是他们的主要业务，其主要业务是集装箱运输。但在业务不太繁忙的时期，自动导引运输车的的电池容量作为移动电源，以保障电网稳定性。”负责HHLA FRESH项目的CTA终端开发部门的Boris Wulff说。

HHLA公司与Next Kraftwerke公司、Oldenburg的OFFIS信息技术研究所和哥廷根大学共同开发了一个用于进入电力市场的过程和软件解决方案。将以数字方式控制虚拟发电厂运营商的需求，并实现平稳的终端运营。

“终端的容量利用率决定自动导引运输车（AGV）容量是否可用。这些依赖于诸如货运船舶时刻表、天气和潮汐条件，交通量和自动导引运输车（AGV）的装载周期等因素。所有这些参数必须包括在内，以便开发可靠高效，尤其是自动化流程。”Wulff解释说。

Next Kraftwerke公司开发部团队经理Alexander Krautz补充说：“物流部门的数字化和电气化具有高能耗和特殊要求，这对我们的电力系统构成挑战，同时为优化和稳定提供了新的可能性。我们将与FRESH项目的合作伙伴一起实施，这正是我们想要展示的目标。”

FRESH项目由德国联邦经济事务和能源部提供资助，作为“IKT for Electromobility III”技术计划的一部分，并获得了约140万欧元的补贴。来源：中国储能网 刘伯洵