关于黄河上游水电开发的若干构想

电力18讯：    摘　要：黄河上游龙羊峡至青铜峡河段（简称龙～青段）既有优良的工程建设自然条件，又有梯级连续开发的优势，且调节性能优越，水库淹没和移民少，技术经济指标优越。开发龙～青段水电资源，不但满足西北电网的需要，也是解决华北电网调峰困难的重要措施之一。西北华北联网具有调峰效益、错峰效益和降低备用容量效益。

1　黄河上游简况
　　黄河上游按地域划分为2段：①龙羊峡以下至青铜峡河段为黄河上游的中下段，河段全长918km；②龙羊峡以上为黄河上游的上段，其中从鄂陵湖湖口以下至龙羊峡库尾的羊曲坝址，河段全长1 360km。
　　黄河上游河段水量丰富、落差集中、水能蕴藏量丰富，尤其是龙羊峡至青铜峡河段，具有工程投资相对较小和水库移民相对较少、对外交通方便、经济指标好等优点，被誉为我国水电建设中的“富矿”。
1．1　龙～青段
1．1．1　龙～青段的水能资源及开发情况
　　龙～青段全长918km，天然落差1 324m，水能资源理论蕴藏量1 133万kW。
　　多年来，西北院及其他有关部门先后进行了多次查勘和规划工作，并相应提出了查勘报告和河段规划报告。目前，西北院在这个河段共规划了25个梯级电站，利用水头1 245m，规划装机容量1 605万kW，年发电量593亿kW・h。其中已建成龙羊峡、刘家峡、盐锅峡、八盘峡、大峡和青铜峡6座电站，装机容量368．6万kW，年发电量173．4亿kW・h；在建的有李家峡、尼那两座电站，设计装机容量216万kW，年发电量66．6亿kW・h；已经过中国国际工程咨询公司评估，正在进行开工前准备工作的有公伯峡、小峡2座电站，设计装机容量174万kW，年发电量61亿kW・h；已基本完成初步设计（可研）的有拉西瓦、积石峡、直岗拉卡和乌金峡4座电站，设计装机容量506万kW，年发电量150．7亿kW・h；另外还有多座电站正在进行可行性研究的工作。
1．1．2　黄河龙～青段水能资源开发的优越条件
　　（1）自然条件好。河段内各梯级电站布置水位基本衔接，落差集中，径流稳定，年际变化小；地形地质条件良好，河床覆盖层浅，坝址区域稳定条件好；具有多年调节性能的龙羊峡水库雄踞“龙头”位置，有效地控制着整个河段的水量，可充分发挥其在蓄能、发电、防洪、灌溉等对下游各梯级电站在建设期截流、导流、渡汛和蓄水等方面的极大优势。
　　（2）建设条件好、对外交通方便、建筑材料丰富。各坝址均有公路相通，且与公路干线相连，对内外交通均方便；规划的各梯级间基本为大中型电站相间布置，施工场地开阔，建材丰富，在施工时可以大带小，有利于中型电站节省投资和缩短工期。
　　（3）淹没损失少，水库移民安置问题较易解决。待建电站平均单位千瓦淹没耕地和迁移人口远低于全国平均水平；特别是装机百万千瓦以上的公伯峡、拉西瓦和积石峡3座电站，平均淹没耕地及迁移人口仅为1．12hm2／万kW和17．3人／万kW，这样少的淹没损失在国内同类工程中是少有的。
　　（4）经济指标优越，工程投资少。由于地形地质条件良好，河床覆盖层浅，洪水流量小，因而工程量小，待建电站主体工程每千瓦装机的混凝土量仅为1．2m3；由此而使待建电站的平均投资较全国平均数低20％左右。
　　（5）效益大、电能质量高。河段首、中、尾部分别有已建成的龙羊峡、刘家峡、待建的黑山峡3座多年调节或年调节水库的调节，可使水能资源得到充分合理的利用，特别是龙羊峡水库蓄能量达494亿kW・h，经龙羊峡、刘家峡两水库（简称龙、刘水库）联合调节，使河段内各梯级电站均具有较强的调节能力，其平均保证电量占多年平均年发电量的85％左右；可承担电力系统的各种备用，为电网提供充足的
1．2　龙羊峡以上，鄂陵湖湖口至羊曲河段
　　龙～青段的前期工作已接近尾声。随着黄河上游水电滚动开发体系的建立，为了查清龙羊峡以上干流资源可开发量，并结合研究向青海省玉树、果洛州无电区供电及为西线南水北调工程选择比较合适的电源点，西北院开展了龙羊峡以上湖口至羊曲河段的规划工作。根据梯级开发方案的拟定，河段内共布置了14个梯级，可利用水头1 241m。
这个河段的水能资源开发具有以下特点：
　　（1）资源优势明显。河段内水量丰沛径流稳定，洪水较小。从拟定的14个梯级来看，装机100万kW以上的两个；50～100万kW的有8个；总装机容量802．64万kW，保证出力135．75万kW，考虑多松水库调节后保证出力为248．05万kW，年发电量为352．71亿kW・h，是一个水能资源丰富的河段。多松水库居河段中部具有年调节性能，库容大，调节性能好，可作为河段内的控制性工程，以提高其以下梯级的保证出力。
　　（2）开发条件优越。河道比降大，落差集中，主体工程量小；大多数坝址基岩裸露，工程地质条件较好。
    （3）多为峡谷形水库，淹没较少，基本无移民安置问题。
　　（4）施工条件好，场地开扩，天然建筑材料丰富且易于开采，大多数坝址对目前已有的简易道路加以修整和改建都可直通坝址，并离干线公路不远。