煤仓间输煤系统尾部的改造

电力18讯：    云浮发电厂煤仓间输煤系统尾部由改向滚筒、垂直拉紧装置、三通挡板、落煤管、导料槽等组成，见图1。其中，落煤管、导料槽的作用是联接2段皮带，不使物料撒出；垂直拉紧装置的作用是调整皮带松紧度，以保证皮带与滚筒之间有足够的摩擦力。煤仓间输煤皮带由于尾部设计不合理，在运行中出现不少问题。


1  存在的问题及分析



    (1) 落煤不正，皮带跑偏。

    落煤管夹角为60。，而与皮带运行方向之间没有导向角。由于煤紧贴着落煤管内侧落下，大部分煤在惯性力的作用下，落到皮带外侧，而使皮带跑偏，从而在皮带外侧撒下大量的煤，并且加剧内侧皮带与边胶的磨损。这样不但增加了清煤工作量，也缩短了皮带的使用寿命。

    (2) 导料槽出口粉尘大。

    由于导料槽高度不够、空间小(截面积只有0.31 m2)，煤落下及被皮带载着运动时所产生的诱导风在导料槽中没有回旋余地，于是以较高的速度越过除尘器吸入口，夹着大量的煤粉冲出导料槽，同时也产生大量的诱导风，严重影响巡查人员的身体健康及现场环境卫生。

    (3) 旁胶易脱落。

    导料槽旁胶由薄钢板压平并与导料槽侧板紧贴，起密封作用。薄钢板与旁胶是由楔块与焊在导料槽侧板上的楔座之间的摩擦力来压紧的，由于煤对导料槽的冲击，旁胶不断挤压楔块，最终把楔块挤出，导致旁胶脱落而漏煤，并且楔块也被带到原煤仓，需要重新加装。钢板和旁胶的固定是以点固定的，密封性较差，钢板和旁胶受到冲击后变形也会漏煤。

    (4) 垂直拉紧装置易损坏皮带。

    煤仓间输煤皮带采用垂直式拉紧装置，该拉紧装置处于落煤管正下方。落煤管下方的弹性托辊因长时间受到煤的冲击而松动、脱落，掉到拉紧装置改向滚筒处而损坏皮带。由于导料槽旁胶松动、落煤管穿孔等原因，不少漏煤掉到拉紧装置改向滚筒处而损坏皮带或粘在滚筒上而使皮带跑偏，同时也影响下层工作环境，增加了清煤工作量。



2  改造方法



    改造后的输煤系统尾部见图2。

    (1) 将落煤管下端850 mm长的方管(800 mm×800 mm)改为天方地圆(高650 mm)及圆管(高200 mm，直径600 mm)，圆管联接导料槽，煤顺着落煤管内侧落到天方地圆时，煤流由层流变为紊流，旋转着落到皮带的中间，从而解决了落煤不正皮带跑偏的问题。

    (2) 导料槽高度由450 mm改为500 mm，顶部由平板形改为圆弧形，截面积由0.31 m2增加到

0.5 m2。这样就增加了导料槽内部的空间，降低了诱导风速及风量，提高了除尘效率，减少了粉尘污染。同时减少了导料槽顶部积煤积水，便于清扫，避免了导料槽的腐蚀。

    (3) 导料槽旁胶由薄钢板压住改为由槽形钢板压住，槽形钢板及旁胶由焊接在导料槽侧板上的螺栓固定，螺母加弹簧垫，防止松动。槽形钢板的固定是以线固定的，大大增加了密封性能，防止了漏煤，同时也方便以后检修。

    (4) 尾部改向滚筒由固定滚筒改为车式滚筒，由于空间有限，拉紧配重仍在原位置。皮带尾车与拉紧配重用钢丝绳通过滑轮联在一起，在拆除垂直拉紧装置改向滚筒后，将拉紧装置口封闭，配重钢丝绳以15 mm水管作为套管穿过楼板。

3  改造注意事项
  

    (1) 尾部车式改向滚筒行程越长越好。胶接皮带时要将皮带拉紧后再硫化胶接，以防皮带伸长超过尾车行程。

    (2) 导料槽旁胶固定螺栓不能太长，以防损坏皮带。

    (3) 配重钢丝绳套管要高出地面，以防冲洗水流到下层。

    通过以上改进，煤仓间输煤皮带运行4年来，一直处于良好状态，为输煤系统安全文明生产起到了很好的作用