可编程控制器在汽机危急遮断系统中的应用

电力18讯：    ETS装置即汽轮机危急遮断装置，它接受来自TSI（汽机安全监视系统）及汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出汽轮机遮断信号。原国产200 MW机组ETS系统采用继电器搭接的跳闸回路，由于继电器硬接线回路容易出现设备老化，或因为积灰而造成接触不好，出现拒动或误动的可能性增加。为了该系统运行可靠，维护方便，选用了双机可编程控制器PLC进行逻辑处理。双机PLC同时工作，任一动作均可输出停机信号。
1　装置简介
　　ETS装置包括一个控制柜，内部逻辑采用日本OMRON公司的C200HE系列可编程控制器（PLC）实现，取代了传统的继电器逻辑，为了提高ETS装置的可靠性、安全性，采用了双PLC结构。
1．1　工作环境
    运行环境：5～55℃；
    相对湿度：10％～90％RH（无凝聚）；
    振动：2．0G（10～55Hz）；
    无腐蚀性气体、导电尘埃。
1．2　硬件性能
　　控制电源：两路独立AC100～240V，单相50HZ，容量：1．5 kVA；
    响应时间：约30ms；系统MTBF＞10000h；
　　可用率≥99．99％。
2　工作原理
　　1）ETS装置的双机PLC同时工作。从现场来的输入信号进入本装置后同时到A机和B机，经过内部逻辑自动处理后，给出相应的输出信号。
　　2）任一机（A）B发生故障时，都会给出本机的报警信号，同时自动切断本机的停机输出接点，而由另一机正常工作。双机工作停机逻辑见图1。




　　3）该ETS装置设有双路电源切换回路，在某一电源出现故障时，该路电源指示灯熄灭，自动切换到另一电源回路中继续工作。
3　技术要点阐述
　　1）ETS装置包括机柜、PLC、继电器、电源开关、指示灯、端子排等设备；
    2）完全能满足用户提出的停机及报警要求；
    3）双PLC并联构成保护、控制逻辑；
　　4）对于重要的信号，采用三重冗余，例如润滑油压低、凝汽器真空低、EH油压低等信号；
　　5）对于直流驱动回路，本ETS装置设计有吸取反电动势电路；
    6）ETS与DEH及DCS之间采用硬接线联络；
　　7）每一停机点和报警点，都有扩展接点输出至光字牌或事故记录仪；
　　8）机柜内部布置方便接线及维修，内部接线及颜色等都是按国家标准（GB）执行；
　　9）PLC内的CPU处理能力、抗干扰能力及I／O量都能满足标书要求，且各I／O动作时有发光二极管指示；
　　10）根据现场需要，当负载电流过大时，设置中间继电器；
    11）为了便于操作，设置ETS停机通道切投开关；
　　12）为了便于检修，分别设置主、辅保护电源开关。
4　跳闸功能
　　电气故障停机；锅炉故障停机；DEH停机；手动停机；轴位移停机；真空度低停机（三取二）；润滑油压低停机（三取二）；EH油压低停机（三取二）；电超速停机（三取二）；油箱油位；振动大停机；差胀超限停机；偏心；备用停机。
5　维护
　　该装置属精密全电脑控制装置，在投运前需作全面检查和试验，确认正确无误后方可正式投入使用，包括以下几方面的内容。
    1）检查主、副电源是否工作正常；
　　2）为了防止现场强干扰信号进入控制柜，特设有抗干扰抑制器。平时应特别注意装置柜上的电压表指示是否正确；
    3）清除控制柜内的灰尘。
　　更换有故障的元器件，及时修复以供备用。
6　新增加设备清单（日本OMRON配置）