火电厂运煤系统地面清扫方式及范围
2008-01-08 11:08:13 来源:
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电力18讯: 为确保火电厂投产后,运煤系统各车间空气中含尘浓度符合国家工业企业设计卫生标准的规定,保障运行人员的安全和健康,经过20多年的努力,电力系统对火电厂运煤系统煤尘治理工作已总结出一套完整的经验。概括地说,即以防为主,综合防治。
目前,运煤系统各车间地面积尘的清扫多以水力清扫为主。近几年采,有些电厂开始采用真空吸尘方式。真空吸尘方式究竟在什么范围、什么条件下适用?为解决这个问题,现场调查了福州、北仑等4个电厂,同时对篙屿、利港等一批电厂进行了函调。函调收到48份回函。此外,还收到吴泾电厂、福州电厂、北仑电厂、利港电厂及河南院等有关单位同志对运煤系统各车间地面清扫方式的书面意见。这些调研材料为探讨火电厂运煤系统地面清扫方式和范围提供了必要的条件。
1 国内火电厂运煤系统地面清扫方式的现状及有关方面的意见
1.1 现场调查的4个电厂的情况
华能石洞口二电厂一期工程容量为2×60万kW。煤仓间皮带层长约150m。煤仓问皮带层和运煤栈桥均为钢结构。目前运煤系统导煤槽密封良好,喷淋正常,布袋除尘器有效运行。该厂配有1台从美国进口的真空吸尘车,专用于清扫煤仓间皮带层地面。运煤栈桥等其他运煤建筑物地面则采用水力清扫。
华能福州电厂一期工程是华能首批项目,容量为2×35万kW。煤仓间皮带层和运煤栈桥都是钢结构。煤仓间皮带层长度约为150 m。运煤系统导煤槽密封良好,喷淋正常,煤仓间皮带层卸料小车上的除尘器运行正常。该厂有2台日产三菱真空吸尘车,做全运煤系统的真空吸尘清扫工作。每台车配司机1人,清扫工2人。每天2台车同时工作,对全运煤系统逐段清扫,大约工作3h。每段运煤车间每周大约能清扫2~3次。
北仑电厂一期工程是世行贷款项目,容量为2×60万kW。煤仓间皮带层和运煤栈桥都是钢结构。煤仓间皮带层长度为200m。运煤系统各落煤点导煤槽密封良好,喷淋正常。12个原煤仓上共有12根管,汇集到2根母管上,通过2组集尘器除尘。电厂有2台从日本进口的真空吸尘车,一用一备。此外还有2台清扫小车,也用于煤仓间皮带层的负压吸尘清扫工作。每天清扫1次,6个人同时工作3~4h。运煤栈桥和转运站则采用水力清扫。
嘉兴电厂一期工程容量为2×30万kW。该厂煤仓间皮带层为钢筋混凝土结构,运煤栈桥为钢结构,导煤槽密封良好,喷淋正常,布袋除尘器有效运行。运煤系统全部采用水冲洗。煤仓间皮带层地面为横向找坡,冲洗水汇集到2段集水槽后,经φ200mm竖管排到0m地沟,再用排污泵打到沉淀池进行处理。由于排污泵维护得好,投产以来只清理过1次。钢结构运煤栈桥无渗漏。
1.2 对52个电厂调研的综合情况
函调共收到48份回函,现场调查4个电厂,总计52个电厂。目前这些电厂中全部采用水力清扫方式的有27个,占52%;采用干、湿结合方式的有21个,占40%;采用干式清扫方式的有4个,占8%。这些电厂对清扫方式的推荐意见:40个电厂推荐全部采用水力清扫,占76%;6个电厂推荐采用干、湿结合的方式,占12%;3个电厂推荐全部采用干式清扫,占6%;3个电厂未提推荐意见,占6%。
此外,吴泾电厂、北仑电厂、利港电厂、河南院等有关单位同志对运煤系统地面清扫方式的某些问题提出了宝贵意见。
吴径电厂认为真空吸尘虽有水冲洗不可替代的作用,但用于大面积清扫不合适。特别是煤仓间,面积达2000多m2,用真空吸尘清扫,劳动强度大,效率低。因此要求吴径电厂八期工程煤仓间皮带层设置水冲洗。
北仑电厂对运煤系统地面湿式清扫方式提出了具体改进意见:建议转运站电气柜可移至室外和提高电气设备防水能力来解决水冲洗带来的问题。
华能福州电厂认为真空清扫效果好,但本厂目前2台真空吸尘车做全运煤系统的清扫,每一区域每周只有2~3次吸尘机会,不能满足要求,因此仍需雇用临时工做清扫工作。如果要彻底取消人工清扫,必须再增加1台负压吸尘车。
河南院认为:按新厂新办法,电厂定员很少。运煤定员一般只能满足配备运行和管理人员,无人力顾及清扫,只能通过雇用临时工来解决。真空吸尘车在冬天和雨天不能正常使用,且投资和运行费都较高,所以河南院设计的工程都推荐水力清扫(包括煤仓间)。
河南院提供的煤仓间皮带层地面清扫采用水冲洗方式和真空吸尘方式的技术经济比较:对于钢结构的煤仓间皮带层实现湿式清扫,地面要进行处理,用压型钢板做底模,浇混凝土。以2×35万kW机组的电厂为例,清扫面积按1700m2计算,真空吸尘管网和水冲洗管网造价大致相当。用真空吸尘车清扫比水力清扫需增加投资约87万元,增加运行费约27万元/年。用固定吸尘装置清扫比水力清扫需增加投资约13万元,增加运行费约7万元/年。节约投资也应是选择清扫方式时考虑的因素之一。
苏州热工研究所认为:真空吸尘在清扫过程中由于气流的搅动,清扫区域的煤尘浓度增大。清扫工人始终是在粉尘浓度超标的环境下工作,粉尘危害转移到了清扫工人<
目前,运煤系统各车间地面积尘的清扫多以水力清扫为主。近几年采,有些电厂开始采用真空吸尘方式。真空吸尘方式究竟在什么范围、什么条件下适用?为解决这个问题,现场调查了福州、北仑等4个电厂,同时对篙屿、利港等一批电厂进行了函调。函调收到48份回函。此外,还收到吴泾电厂、福州电厂、北仑电厂、利港电厂及河南院等有关单位同志对运煤系统各车间地面清扫方式的书面意见。这些调研材料为探讨火电厂运煤系统地面清扫方式和范围提供了必要的条件。
1 国内火电厂运煤系统地面清扫方式的现状及有关方面的意见
1.1 现场调查的4个电厂的情况
华能石洞口二电厂一期工程容量为2×60万kW。煤仓间皮带层长约150m。煤仓问皮带层和运煤栈桥均为钢结构。目前运煤系统导煤槽密封良好,喷淋正常,布袋除尘器有效运行。该厂配有1台从美国进口的真空吸尘车,专用于清扫煤仓间皮带层地面。运煤栈桥等其他运煤建筑物地面则采用水力清扫。
华能福州电厂一期工程是华能首批项目,容量为2×35万kW。煤仓间皮带层和运煤栈桥都是钢结构。煤仓间皮带层长度约为150 m。运煤系统导煤槽密封良好,喷淋正常,煤仓间皮带层卸料小车上的除尘器运行正常。该厂有2台日产三菱真空吸尘车,做全运煤系统的真空吸尘清扫工作。每台车配司机1人,清扫工2人。每天2台车同时工作,对全运煤系统逐段清扫,大约工作3h。每段运煤车间每周大约能清扫2~3次。
北仑电厂一期工程是世行贷款项目,容量为2×60万kW。煤仓间皮带层和运煤栈桥都是钢结构。煤仓间皮带层长度为200m。运煤系统各落煤点导煤槽密封良好,喷淋正常。12个原煤仓上共有12根管,汇集到2根母管上,通过2组集尘器除尘。电厂有2台从日本进口的真空吸尘车,一用一备。此外还有2台清扫小车,也用于煤仓间皮带层的负压吸尘清扫工作。每天清扫1次,6个人同时工作3~4h。运煤栈桥和转运站则采用水力清扫。
嘉兴电厂一期工程容量为2×30万kW。该厂煤仓间皮带层为钢筋混凝土结构,运煤栈桥为钢结构,导煤槽密封良好,喷淋正常,布袋除尘器有效运行。运煤系统全部采用水冲洗。煤仓间皮带层地面为横向找坡,冲洗水汇集到2段集水槽后,经φ200mm竖管排到0m地沟,再用排污泵打到沉淀池进行处理。由于排污泵维护得好,投产以来只清理过1次。钢结构运煤栈桥无渗漏。
1.2 对52个电厂调研的综合情况
函调共收到48份回函,现场调查4个电厂,总计52个电厂。目前这些电厂中全部采用水力清扫方式的有27个,占52%;采用干、湿结合方式的有21个,占40%;采用干式清扫方式的有4个,占8%。这些电厂对清扫方式的推荐意见:40个电厂推荐全部采用水力清扫,占76%;6个电厂推荐采用干、湿结合的方式,占12%;3个电厂推荐全部采用干式清扫,占6%;3个电厂未提推荐意见,占6%。
此外,吴泾电厂、北仑电厂、利港电厂、河南院等有关单位同志对运煤系统地面清扫方式的某些问题提出了宝贵意见。
吴径电厂认为真空吸尘虽有水冲洗不可替代的作用,但用于大面积清扫不合适。特别是煤仓间,面积达2000多m2,用真空吸尘清扫,劳动强度大,效率低。因此要求吴径电厂八期工程煤仓间皮带层设置水冲洗。
北仑电厂对运煤系统地面湿式清扫方式提出了具体改进意见:建议转运站电气柜可移至室外和提高电气设备防水能力来解决水冲洗带来的问题。
华能福州电厂认为真空清扫效果好,但本厂目前2台真空吸尘车做全运煤系统的清扫,每一区域每周只有2~3次吸尘机会,不能满足要求,因此仍需雇用临时工做清扫工作。如果要彻底取消人工清扫,必须再增加1台负压吸尘车。
河南院认为:按新厂新办法,电厂定员很少。运煤定员一般只能满足配备运行和管理人员,无人力顾及清扫,只能通过雇用临时工来解决。真空吸尘车在冬天和雨天不能正常使用,且投资和运行费都较高,所以河南院设计的工程都推荐水力清扫(包括煤仓间)。
河南院提供的煤仓间皮带层地面清扫采用水冲洗方式和真空吸尘方式的技术经济比较:对于钢结构的煤仓间皮带层实现湿式清扫,地面要进行处理,用压型钢板做底模,浇混凝土。以2×35万kW机组的电厂为例,清扫面积按1700m2计算,真空吸尘管网和水冲洗管网造价大致相当。用真空吸尘车清扫比水力清扫需增加投资约87万元,增加运行费约27万元/年。用固定吸尘装置清扫比水力清扫需增加投资约13万元,增加运行费约7万元/年。节约投资也应是选择清扫方式时考虑的因素之一。
苏州热工研究所认为:真空吸尘在清扫过程中由于气流的搅动,清扫区域的煤尘浓度增大。清扫工人始终是在粉尘浓度超标的环境下工作,粉尘危害转移到了清扫工人<
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