抗燃油油质劣化的危害及对策

电力18讯：    作者：关志宏　何洪利　

摘要：针对近年来伊敏发电厂抗燃油油质劣化频繁，严重影响设备的安全运行问题，对油质劣化的原因作了具体分析，并对防劣化措施作了初步探讨。
关键词：抗燃油　劣化　危害
       0  前言
      伊敏发电厂安装两台俄制500MW机组，于02、03年先后对2#、1#机进行了彻底的DEH改造，改造后的效果是明显的，但由于缺乏对高压抗燃油的管理经验，发生了三次严重的抗燃油油质劣化事件，对机组的安全造成了极大的危害，并造成了极大损失。
1#机组于03年DEH改造完，于7月14日投入运行，29日正常停机，8月3日17时并网。8月4日1时，1#机EH系统管道突然剧烈震动，1时28分,1#中压主汽门附近6.5m主机有压回油管路一处三通震裂呲油，抗燃油大量喷出，并产生大量浓烟，经检修、运行人员4个小时的抢修，机组恢复运行，但整个管系震动依然剧烈，频率在3-10Hz左右，加固管道无效，可以判定震动为系统共振。经过进一步的查找震源，发现1#高调门油缸内活塞在以3-10Hz左右频率剧烈的作往复运动，频率与系统振动频率相同，当由顺序阀切换至单阀关#1高调门后振动消失。几天后，机组停机时，使用信号源对各伺服阀进行检查，发现1#高调门伺服阀即使在有信号的情况下也无法维持，在任何开度下都剧烈震动，而2#、3#、4#高调门在有信号输入的情况下可以维持在任何位置，但信号消失时，也产生震动。将这些伺服阀返厂校验发现，其喷嘴处已经腐蚀，而此时的油样（因大量跑油，此时已经补入500Kg左右的新抗燃油）检查并无明显异常（酸值0.025kOHmg/g；氯含量0.0050%；体积电阻率4.62*109Ωocm），只有体积电阻率略低，但也属合格范围。之后几天又陆续发现3个汽泵调节阀伺服阀也有同样问题。由于能引起这样普遍性的腐蚀的只能是油质劣化引起，因此可以推测可能是EH油突然劣化，在系统自带的再生装置作用下缓慢恢复正常，而此期间各伺服阀已经受到腐蚀。
此次事件造成了巨大损失，共更换摩根阀10个，损失抗燃油近1吨，发生管道泄漏三次，起火数次（因各处均有人死守而未产生危害），损失电量140万kWoh，对抢修人员健康造成了一定的危害。
之后，我厂还发生了两次油质劣化事件，虽没有造成严重损失，但也给机组带来了严重的隐患。①、03年9月，因2#机三抽油压逆止门漏汽，导致其附近EH管道超温，共更换10余个油泵出口滤芯才控制住油质。②、04年2月，1#机EH油泵出口滤芯频繁报警，而抗燃油颗粒度为MOOG二级。尤其指出的是这两次事件后期，由于滤芯耗尽，机组均不得不强行在滤芯报警的情况下运行，严重影响机组的安全。
      1　影响油质劣化因素
现场EH油的运行条件较为复杂，而EH油的劣化正是与这些运行条件有着十分紧密的关系，就我厂机组而言，其油质劣化主要与下述因素有关：
      1.1  金属对油质的影响
在管道施工过程或油系统检修时，总会有部分残存物如焊渣、金属锈蚀物等难于彻底去除，焊渣及金属锈蚀物会对油的劣化反应起到催化剂的作用。EH油作为一种酯，其在催化剂(金属锈蚀物及焊渣)的作用下可部分分解为酚和羧酸，这些酸性物质的产生标志着油劣化的开始。
在测试颗粒度时还曾发现，油中被滤膜截留下来的某些物质在显微镜下呈现金属光泽，初步判断为金属微粒，这种极微细的金属微粒对油的劣化反应有更强的催化活性。这些微粒主要是高压油流冲刷下来的金属腐蚀物。
      1.2  运行油的温度对油质的影响
抗燃油在常温下的氧化速率极慢，但在较高温度下其氧化速率会剧增。运行中一般控制温度在40±5℃，但由于设备或人为失误，过温现象总有发生。如油在流经油动机附近时，由于热辐射，可使该段流过的油的温度远远超出正常运行时的温度，这种局部热点的存在可大大加快EH油的劣化速度，使EH油在短期内酸值升高很快，同时，EH油也具有一般有机物的通性，即受热易分解，产生有机酸。另外，在油温较高时，EH油能熔解其管路连接处的密封材料，一方面会造成油泄漏，另一方面会改变油的性质。
另一方面，我厂抗燃油为"大湖"专为俄罗斯生产，油黏度大大提高，（40℃时为50.83mm2/s；43℃时为41.71mm2/s；47℃时为34.49mm2/s；50℃时为28.75mm2/s）在正常工作油温40±5℃下油黏度变化极大，易造成滤网压差过大问题。
      1.3  水分的渗入会造成EH油的水解
抗燃油是一种磷酸酯，它能遇水发生水解反应生成酚和羧酸，生成的羧酸反过来可作为水解反应的催化剂。
EH油在运行时基本上为密封状态，为防止水分渗入，在油箱顶部装有干燥剂。一般情况下，水分的来源主要是吸收空气中的潮气，如油箱盖密封不严，干燥剂失效，水分可通过油箱顶渗入。