老机组电调改造必要性分析

电力18讯：    摘要：本文从另一方面反应了电调改造的必要性，针对目前电力市场对机组有功调节的考核，滑阀式调速系统在调节过程中，有时会经常超出有功考核范围，也就是说，滑阀式调速系统已不能很好地适应当今电力市场发展的要求。
关键词：电调  改造  分析
      1　前言
      焦作丹河发电有限公司#1汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的N100-90/535型冲动冷凝式汽轮机，调节油系统为滑阀式调节方式，73年10月投产。
      2　存在问题
      电力市场按发电有功曲线偏离±2%进行电量考核，对该厂（滑阀式调速系统）来说，在调节过程中，有时会超出此范围，原因用如下数据和分析来说明。
因为该厂调速系统为老的滑阀式调速系统，它的调节过程是按照如图1的静态特性曲线来进行调节的，增加或减少负荷是通过调整同步器来实现，也就是通过平移静态特性曲线来实现的（如图1）；但是这个特性曲线也是一个理想的曲线，因为在实际的运行过程中，由于调速系统内部有磨擦、间隙以及滑阀过封度等因素的影响，调速系统静态特性曲线不再是一根曲线，而变成近似平行的两根曲线，这种现象称为调速系统的迟缓现象，如图2所示。



调速系统的迟缓率ε计算公式为：
ε= ×100%   即 Δn =ε×ne
调速系统除了迟缓率外，还有一个重要参数就是速度变动率δ，
δ= ×100%   即 Δne =δ×ne
由于迟缓率和速度变动率的作用，调速系统在调节过程中，始终存在着不灵敏区，在这个不灵敏区内，调节系统实际上是没有调节作用，因此由于不灵敏区的存在破坏了调节系统的单值对应性。在机组并网运行方式下，汽轮机的转速决定于电网频率，因此单值对应性的破坏主要反应在有功功率上，由图2根据相似三角形对应边成比例原理可写成：
         （ΔN为有功负荷的单值飘移）以该厂#1机为例，速度变动率δ取5%，迟缓率ε取0.5%，代入上述公式，那么此时#1机有功负荷单值飘移ΔN=10% Ne，也就是说它将在额定负荷±5%（最大有功单值飘移值）范围内破坏有功负荷的单值对应。
也就是说，在正常有功负荷调整情况下，无论增减负荷还是其它时段，都有可能造成给定曲线±5%的偏差（这是滑阀式调速系统本身特性所决定的），但是偏差并不是说总是这么大，在这个±5%范围内，有时候大点，有时候小点，可是只要超过±2%（哪怕是短时的）就会被考核，因为调度考核是按照大于给定曲线±2%的积分来考核的。
      3　结束语
      值此，随着电力市场竞争日趋激烈，为了适应今后电力市场的要求，调速系统电调改造势在必行，只有这样我们才能去适应市场，参与竞争。
电液调节系统，在0-115%负荷范围内的控制精度为0.5%，（转速控制精度为±1r/min），可适应电网的要求。