绿色电力作保障 市民出行更低碳

　　3月25日，长江三峡1号纯电动游轮停靠在秭归港。 李治飞 摄

　　3月22日，在湖北省宜昌市中南路的一个临时停车场内，移动式电动汽车快充站正在为4辆车充电。该快充站3月15日投运，到22日已累计完成充电服务354次，充电量达9476千瓦时。

　　宜昌市坐落在长江黄金水道旁，辖区内有多条高速公路，拥有鄂西、渝东区域重要的支线机场，是重要的交通枢纽。近年来，宜昌供电公司与多方协作，建成三峡坝区岸电实验区，打造三峡机场“绿色空港”，构建“一网两环”新能源汽车充电网，推进交通电气化发展，让城市发展更绿色。

　　船舶岸电不断升级

　　3月22日，宜昌秭归港内停靠了4艘游轮，全部接通岸电。“我们多次升级了岸电的技术和服务，现在接电更快了，可供电泊位更多了，交费也更方便了。”谈及岸电发展，宜昌长江三峡岸电运营服务公司副总经理李兴衡说。

　　从2018年到现在，三峡坝区岸电实验区内的岸电技术升级了，停靠泊位增加了，接电时间也缩短到15分钟以内。不仅如此，从船舶停靠用电到纯电船舶，岸电的应用范围也越来越大。

　　3月21日，在宜昌市三峡游客中心码头，全球载电量最大的纯电动游轮长江三峡1号为正式下水做着最后准备。不久前，该游轮接通岸电，并完成了全部调试工作。

　　在游轮设计阶段，宜昌供电公司与湖北宜昌交运集团股份有限公司、中国长江电力股份有限公司对接，分享岸电技术，了解船舶用电需求，提供了“高压充电、低压补电”的技术方案，以保证游轮方便快捷接入岸电设备。宜昌供电公司提前在宜昌三峡游客中心码头建设了专用高压充电设施。船舶航行至上游，可在秭归港、太平溪、三斗坪等多个游轮港口补电。

　　截至2月底，三峡坝区岸电实验区累计为8627艘次客货船舶接用岸电，用电量达1941万千瓦时，替代燃油4561.4吨，减少各类气体排放14368.3吨，节约用能成本1552.8万元以上。

　　绿色空港建设持续推进

　　3月19日，宜昌市三峡机场扩建工地一派热火朝天的施工景象，与之配套的三峡机场“绿色空港”二期工程也在同步建设。

　　三峡机场是鄂西、湘西、渝东地区重要的区域性机场，年旅客吞吐量超过300万人次，起降飞机近3万架次。

　　2020年5月，宜昌供电公司与三峡机场签订能源互联网+战略合作框架协议，携手打造三峡坝区绿色空港电能替代示范项目。同年12月，合作框架的重点项目——4套廊桥岸电系统投运，靠港飞机停靠期间由地面廊桥直接供电。

　　2021年，4套廊桥岸电系统共完成停靠充电3270次，累计充电量达7.76万千瓦时，减少用能成本三分之二以上。

　　“在机场扩建项目实施前，我们主动对接，将继续建设7套廊桥岸电系统。”国网湖北综合能源服务有限公司宜昌分公司项目负责人甘其灵说。

　　项目全部建成后，飞机停靠期间将由清洁电能代替燃油提供电源和空调送风用能，机场制冷供热也将由区域冷暖中心智能调节。此外，以机场为中心打造的新能源汽车充电“服务圈”，还将实现燃油车辆的电动化替代。

　　充电网络辐射全域

　　“可以充电也可以换电，这里能满足我们不同的需求。现在开新能源汽车和开燃油车一样方便。”3月17日，蔚来车主徐先生对同行的朋友说。他刚将车开到换电站，仅用4分钟就完成了电池更换。

　　自2020年起，宜昌供电公司在全市范围内打造了完善的新能源汽车充电服务圈。2021年8月，该公司联合蔚来公司建成鄂西地区首座充换电一体站，满足新能源车主的不同需求。

　　2022年3月，宜昌供电公司自主研发的移动式电动汽车快充站也开始使用。该装置采用可移动式一体化成型设计，将变压器、充电桩、计量装置等设备配置组装于一体，可同时给4辆车充电，而且设备操作简单、充电可靠、使用灵活。

　　不仅在城区，新能源汽车也驶入了宜昌的山乡。3月23日，在秭归县九畹溪的山路上，峡口茶叶合作社的纯电运输车正将新生产出的春茶运往县城。

　　“供电公司捐赠的电动货车，让跑了十多年的柴油车‘下岗’了。现在运送茶鲜叶再也不用担心尾气污染了。”合作社生产负责人龚万虎说，在生产旺季，他驾驶电动货车收鲜叶、送成品，每天要跑200多千米。

　　在远安县双利村新能源汽车充电站内，6辆电动公交车整齐排列。这些不排尾气的“蓝胖子”每隔半个小时就发出一辆。

　　“电动公交行驶时没有什么噪声，运营的成本也更低。我们司机开着舒服，乘客也坐着舒服。”电动公交车驾驶员张程说。他刚完成了当天的工作，正在给电动公交扫码、插电，为第二天运营做准备。

　　目前，宜昌供电公司供区内共建成充电站70多座。一张覆盖高速公路、城区、乡村的新能源汽车充电网络正在保障市民低碳出行。