地铁建设“透视眼”精准实现提质增效

3月25日，记者走进由中国电建水电七局承建的成都地铁4号线二期涌泉站，先进的BIM信息技术的标准化管理应用让人眼前一亮。

“BIM技术为施工装上‘透视眼’，通过预演施工实况，不仅工期缩短，还能基本上实现零返工，这对我们干工程的人来说，绝对是个大利器。”水电七局现场负责人张剑介绍到。

“零返工”提速工期15%

目前，4号线的地铁站后工程已经全面铺开，所谓站后工程，包含了常规机电系统、供电系统、电扶梯、屏蔽门等的安装。每座车站内管线纵横交叉，类别约有30余种，总长度约10000米。

在这样高强度的建设任务下，如何保证高效高质呢？“通过BIM技术制作车站空间结构三维模型，可以提前‘透视’车站每一个细节，车站的空间结构、管线布局都能进行毫米级的精准定位，从而能够更加合理、高效地安排施工，同时也为将来的维护管理提供充足的空间。”张剑介绍到，以前和劳务人员用图纸交流，可能讲解三四个小时，讲到口干舌燥，他们还是不明白。用BIM技术就形象多了，立体、直观，他们很容易接受，从使用BIM技术至今没有出现过返工的现象，工期提速了15%。

BIM（建筑信息模型）实际上就是利用计算机进行虚拟建造，可以提前发现施工中会遇到的问题，为施工寻求最合理的方案。具有三维“透视眼”的BIM技术，让工人在施工前，先观看电脑上的3D模型如何操作，心中有数，目标明确，做到上万米管线铺设都不用返工的高效。

深圳地铁安托山站BIM综合管线

“透视眼”提前解决管线“打架”

水电七局成都地铁成熟的BIM技术使用，来自于深圳地铁的前期探索和总结——水电七局深圳地铁7号线7502标于2014年就成立BIM科技攻关小组。

“BIM技术运用于项目之后，仅安托山站一处，就减少通风空调与建筑结构专业碰撞172处、通风空调与给排水及水消防专业碰撞64处、给排水及水消防与建筑结构专业碰撞35处、通风空调专业内部大系统与小系统碰撞37处、通风空调专业内部通风管道与冷凝水系统碰撞4处,共计312处。”项目总工李银对BIM技术的好处如数家珍。

根据BIM检测报告，项目部提前与业主、设计及监理联系实地考察，分析车站建筑主体结构的施工偏差、设备安装各专业综合管线的碰撞等问题，共同研究方案解决问题，以平均每处碰撞2000元的成本计算，仅一个车站就能节约至少60万元成本。

“施工过程中，解决每处碰撞材料平均成本也许是2000元，但是人工和信誉成本是无法估量的——举个简单例子，之前业主、监理有时半夜打电话因为‘管线打架’要求立马返工，我们得从被窝里起来去现场督导返工，身累又心累。现在这样的问题几乎没有了，业主能安安稳稳睡觉，我们的整体施工通过BIM技术让自己更顺心了。”李银说到。

深圳地铁深云站冷水机房BIM效果图与实景

现如今，水电七局地铁建设BIM技术已经从“新鲜技术”变为“常规武器”了，它如同“透视眼”一般，提前识别、解决问题，不仅保证了安全质量和进度，还用创新科技实现了提质增效。

“水电七局继地铁产业链铺设完毕后，通过创新技术和管理实现降本增效，各项‘常规武器’正在逐步发展成熟，还是那句话——吸引‘蜜蜂’的‘蜂巢’已经筑好，地铁蛋糕能取多少，滋味如何？不久就能见分晓。”水电七局有限公司总经理申茂夏说到。