中国电建深圳地铁7号线顺利实现全线轨通

11月19日，随着福民至皇岗口岸区间右线最后一节轨排混凝土的浇筑完成，由中国电建承建的深圳地铁7号线再迎新突破——全线顺利实现轨通目标，为年底实现“电通”，2016年底开通试运营目标奠定坚实的基础。

深圳地铁7号线是中国电建与深圳地铁联合实施的首个BT建设项目，也是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一。全线以南山区西丽湖站为起点，终点止于罗湖区太安站，跨南山、福田、罗湖三区，全长约30.173km，共设车站28座，是连接深圳特区内南半环主要居住地与就业区的局域线，建成后将进一步完善深圳市的轨道交通网络，改善市民出行环境，有效缓解深圳日益繁重的交通压力。

深圳地铁7号线线路长、工程量大、施工点多面广，管理难度大。深圳地铁7号线全线铺轨共93.2km，其中正线铺设轨道69.72km，单开道岔41组，交叉渡线6组。自2015年4月1日正式启动轨道工程以来，中国电建得到了市委市政府、市轨道办、深圳市地铁集团等的热切关注和大力支持。广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞曾亲临深云车辆段铺轨一线现场调研协调解决工程建设问题。在多方支持及共同努力下，中国电建统筹安排，严控把关，要求铺轨施工单位按照铺轨基地设置、工程数量分布范围，设置合理的工作面及制定合理的进度计划，以保证工程按期完工。

为了有序加快工程进展，中国电建在设计原有的安托山站、皇岗口岸站、八卦岭站三个铺轨基地的基础上，增设了深云车辆段铺轨基地。同时，实时统筹分析施工进程，结合工程推进实际，积极采取了增设临时铺轨基地及散铺工作面等措施，一次又一次打开了轨道工程推进新局面。再者，积极加强对标学习及现场管控力度，不断学习国内外先进铺轨技术，制定严格的目标考核制度，认真对每日存在问题进行梳理总结，坚持责任到人，确保铺轨工效不断提高。据了解，全线在大干期间，日铺轨进度稳定在千米以上。

轨通目标的实现，将为后续的接触网施工、通信信号施工、疏散平台安装、消防施工等在轨行区内或在轨道基础上进行的作业全面展开奠定基础，标志着深圳地铁7号线全面进入站后安装与装修冲刺阶段。