工程建设丨陕西送变电:情系川陕 蜀道不再难

情系川陕蜀道不再难

陕西送变电工程公司“西成高铁”供电工程提质增效捷报频传

中国电力报 中电新闻网记者 任靖 通讯员 高浪舟 阴西鹏 

由陕西送变电工程公司承建完成的西成高铁330千伏杨家山开关站330千伏GIS区。 高浪舟 摄

　　当指令掷地有声的下达时，那是攻坚的集结号；当时钟嘀嗒嘀嗒的响过时，那是奋战的冲锋号；当任务宣告结束的欢呼时，那是雀跃的胜利号。陕西送变电工程公司（简称“陕西送变电”）不辱使命，肩扛重任，情系川陕百姓，服务“西城高铁”，为“西城高铁”供电的滚滚电流唱响了“铁军”忘我奉献的传奇。回看“西成高铁”供电工程建设的日月星辰，有感动，有奇迹，更饱含了陕送人电网建设主力军只争朝夕，永恒不变的情怀和担当。

　　“时间到！耐压合格！放电！接地！”5月19日19时30分，秦岭深处，由陕西送变电承建的“西成高铁”供电工程330千伏佛坪开关站内灯光通明，伴随着该公司试验室高压试验专家王宏伟一系列明确的指令，巨大的耐压试验仪器发出的电晕声逐渐回落，标志着该开关站耐压试验合格，开关站电气施工从设备进场到耐压试验合格仅用时29天。

　　另一个创效的奇迹发生在该工程杨家山开关站，220米设备基础浇筑仅用时30天，继“户县牵”输变电工程施工仅用45天投运之后，陕西送变电在服务“西成高铁”的光荣使命中，创造着一个又一个传奇。330千伏杨家山开关站是“西成高铁”供电工程中规模最大的一个开关站，为汉中牵引站、铁锁关牵引站供电，本期规划330千伏出线10条，2016年底开工，计划2017年6月底竣工投产。“这是咱陕送历史上干的最快的工程。”该工程建筑专业项目经理杨新峰自豪地说。陕西送变电仅用30天就完成了2600立方米HGIS基础的浇筑，20天完成了1350米电缆沟的制作。

　　　  电气专业 精尖技术显身手

　　“兄弟们快躲一躲。”5月15日午后，330千伏佛坪开关站所在的山沟里竟然下起了蚕豆大的冰雹。陕西送变电电气专业项目经理常征奔跑在噼里啪啦、突来而至的冰雹打击中，他仔细查看着现场露天作业的每个角落，并招呼提醒他的兄弟们别贪恋凉爽而被冰雹砸伤。

　　“这天儿，是不让咱们打耐压吗？”站在屋檐下，常驻现场的该公司变电分公司副经理吴忠感叹道。佛坪开关站为“西成高铁”的佛坪牵引站、东梁牵引站提供电源。该站330千伏采用户外GIS设备，本期8回出线，共18个间隔。4月20日，GIS设备陆续到货，设备基础也刚刚具备安装条件。

　　原计划的35人增加到75人，正常的每天8小时工作制调整为12小时，原计划的2台吊车2个吊装作业面扩展为4台吊车4个吊装作业面；GIS设备卸车、再倒运、再就位安装的常规工序提速为到安装位置卸车直接就位；二次屏柜更是到货一块，安装就位一块；电缆、光纤也一反常态，不一定非要等屏柜就位，只要明确两端位置，就立即展放敷设。

　　5月10日晚，当常征宣布第一次晚上不　  加班时，全站的一、二次设备都已全部安装到位，电缆敷、光缆设已经进入查漏补缺阶段，下面就轮到试验和调试唱主角了。

　　“咱早就做好了工期紧的应对措施。”调试总负责人是陕西送变电试验室骨干王玉奇，他曾出色地完成过多个智能变电站的调试任务。早在设备出厂联调期间，该公司试验室就充分利用当时优越的条件，完成继电保护的单体调试。到了现场，给设备提供电源的直流系统尚未完善时，他主动调配3台移动式直流电源，完成了所有智能终端的现场配置工作。接下来就是光纤链路疏通、上电自检、回路传动、通流通压、信号对点等可以同步验收的调试工序。这一阶段，调试员们又配备了一种专业术语称为“楷模”的光纤智能工具，该工具为手持式，能检测光纤熔接质量、模拟继电保护逻辑、检测智能终端状态。5月15日，为GIS交流耐压作准备时，全站的所有一、二次都已上电调试，可以电动操作。

　　冰雹来的快，去的也快。黑夜里，吴忠和王玉奇都作为王宏伟的安全监护，侧耳细听电晕声里设备的“脉搏”。“咱送变电又创纪录了！”吴忠欢呼道。

　　　  绿色施工 环保措施巧安排

　　5月17日，在巍峨的秦岭腹地，陕西周至县黑河之滨，由陕西送变电承建的330千伏“西成高铁”供电工程17、18标段基础浇制、组塔正在同步进行。17、18标段全长210千米，铁塔234基。目前，已完成基础168基，铁塔136基，放线8千米。

　　“该工程社会责任大，任务艰巨，施工环境极其艰难。”项目经理于云龙介绍说。17、18　  标段全处于秦岭的山上，线路沿线高山峻岭达40%，其中虎峪梁、猪苓梁等20多处极其险峻，多数塔位要经过三个小时才能到达施工现场。该工程途经周至、佛坪县黑河水资源保护区，以及佛坪县金丝猴、熊猫原生态保护区、多个国家秦岭森林保护区，环保要求极高，加大了施工难度。

　　“按照国家森林法，环境保护有着很高的要求。”青征迁负责人赵宏斌说。“密密麻麻的条例就有好多。”赵宏斌拿着一沓国家森林保护条例合同边翻阅边强调：“工程必须按照这些条款执行，确保环境保护。”赵宏斌把国家环保条例及时传达到项目部。项目部每天召开碰头会，在检查安全质量进度的同时，确保了环境保护条例在各个班组的严格落实。为了保护森林，项目部搭建索道运输施工材料，尽量避开树木和多年生灌木丛，有效减少了对原始森林的破坏。

　　秦岭山层峦叠嶂、沟壑纵横、草木丰茂。“我们穿过茂密森林，攀爬在峭壁之上搭建索道。”项目副经理赵广俊说。“对索道张力的计算和研判，既要保证索道通道下森林整体不受破坏，又要保证索道运输距离塔位最近。”项目总工吴超说。项目部在选择索道搭建地和保护环境上费尽心思，沿线搭建索道达87条。

　　行走在半山腰，赵广俊指着不远处将要浇制的1235号塔位说：“把基础开挖的土石装袋，堆放在塔位周围，形成防护墙，有效防止水土流失，工程完成后及时回填。”该工程基础采用人工、风炮形式开挖，避免了开方放炮对森林环境的污染。

　　　 安全质量 结合实际不放松

　　“山上经常刮大风。”赵广俊介绍说：“看着是热烘烘的太阳，一会儿就是大风来临。”说着，一片树林中，一阵大风呼啸而过。横担眼看要就位，塔上高空人员喊道：“停止起吊！”十几分钟大风过后，横担再次起吊。

　　“西成高铁”供电工程21、22标段正在放线，线路总长246.2千米，铁塔535基。21标段正在进行最后8千米的放线。

　　此段线路要跨越110千伏线路5处、35千伏线路1处、10千伏线路20多处、高速公路1处，高速路为18米的高架桥。项目经理冯永林拧紧跨越架上的螺丝强调：“跨越架搭建一定要牢靠，确保高速路上车辆安全通行。”项目总工王海彦指着路边水田里的跨越架说：“跨越架搭建很麻烦。”他对张力放线、带电跨越进行了详细计算，还要查看每个跨越架安全受力点状态。为了保证安全，项目部加强了带电封网的结构，加宽封网结构达60多米，搭建跨越架达20多处，使用竹竿近20000多根。经过15天的努力，随着张力机的启动，21标段最后一场放线顺利开始。

　　在22标段最后一场7.3千米紧张有序的放线中，交叉跨越110千伏线路　  4处、35千伏线路2处、10千伏线路多达56处、高速路1处、省级及县级公路8处。“除了正常搭建跨越架，陕南油菜籽田地居多，为考虑当地民情，我们及时保护了油菜地，施工人员连续几天几夜加班加点，完成了多处跨越架搭建。”项目经理罗建荣说。

　　跟随罗建荣走进张力场，现场采用安全警戒带、彩旗，对张力场进行了围护；安全牌、质量监督牌整齐的布置在施工现场一侧。施工人员在进行地线压接，随着液压剪启动，清洗压接管钢管，开断地线。“严格地线、导线压接过程和测量是工程的关键点，测量误差在有效范围。”项目总工王博文喊道。

　　“在项目管理中，安排大学刚毕业的王博文、高疆、李鑫编制安全质量措施，并在现场指导施工。”罗建荣说。他们做到质量预前研究、自检，形成质量检查闭环整改，把质量有效管控、监督、检查落实在现场，确保基础、组塔、架线的质量验收优良。“工程测试六种规格螺丝扭矩合格率、优良率达到98%，压接导线误差控制在2毫米。”项目副经理王红军自豪地说。

王萍