节能共享 绿色出行——玉溪供电局加快电动汽车充电基础设施建设

　　玉溪供电局工作人员做好电动公交车站建设相关服务工作。　贺璇 摄

　　“新能源共享汽车一推出我就下载了租用电动汽车的APP，每次租车只需要通过手机操作，几分钟搞定，非常适合我们这样短途旅游的顾客。”近日，在云南省玉溪市红塔区出水口电动汽车充电站，用户代艳梅对新能源共享汽车服务赞不绝口。

　　6月27日，云南电网公司玉溪供电局改革后企业——亿电配售电公司与华夏出行(云南)公司合作的云南省内地级市首家共享汽车示范项目投入使用。目前，该项目已在玉溪市红塔区范围内投放20辆试运营新能源共享汽车，并开通11个租(还)车网点，不仅为市民、游客的日常出行带来很大便利，也为玉溪城市发展增添了绿色“动力”。

　　“站桩先行” 推进全面布点

　　充电设施是新能源汽车发展的重要基础，充电设施配套率是影响新能源汽车发展的重要因素。消费者租用、购买新能源汽车与建设充电桩相互都在观望，新能源汽车要实现大力推广，“站桩先行”成了必然趋势。

　　2016年11月15日，玉溪市政府与云南电网公司签订《加快电动汽车充电基础设施建设，推动玉溪新能源汽车产业发展战略合作框架协议》，出水口样板充电站随即开工建设。2017年9月30日，集信息使用平台、智能运维平台相融合的综合性充电站建成启用，并正式对外实现社会化服务。

　　“这里拥有20套双枪充电桩以及40个配套的车位，每套充电桩配备2把充电枪、功率120千瓦，可提供40辆电动汽车同时充电。”在玉溪市红塔区出水口充电站，针对人们最为关心的“充电是否需要耗费很长的时间”的问题，工作人员这样说。充电站采用的是直流充电技术，相比于家庭所用的充电桩，一个小时左右的“快充”让等待的时间大大缩短。

　　在玉溪市委市政府“站桩先行适度超前”的目标引领下，玉溪供电局的电动汽车充电站(桩)建设进程也走在全省前列。截至今年一季度已建成集中式充电站3座，分布式充电设施4处，目前玉溪市已经有包括出水口充电站、江川客运站充电站、城南客运站充电站等在内的7个充电站，充电设施投资2350万元，配套电力基础设施投资1480万元，未来玉溪市两区七县也将全面布点。

　　创新方法 实现多点突破

　　玉溪供电局主动出击探索新能源充电基础设施建设的合作模式和领域，玉溪市江川区客运站和红塔区城南汽车客运站新能源充电基础设施建设项目就是典型范例。

　　2017年6月，玉溪市江川区至红塔区50路纯电动公交车通车，该项目是云南省首个跨区城际电动公交车项目。在红塔区工作却住在江川区的市民谷大伟经常搭乘这辆公交出行，他说：“电动公交车坐起来舒适方便，票价也比之前便宜了。”电动公交车司机李建云说：“电动公交车在运行过程中起步稳、无噪音，达到了节能环保的目的。每辆电动公交车充电1小时可续航150公里，完全能满足日常运营的需求。”

　　玉溪供电局全力为该项目服务，通过前期走访客户了解客户需求，在客户执行电价、服务费方面积极与政府沟通协调，寻求政策方面的支持。“电动公交车的开通运营，不仅全面促进红塔区与江川区的互联互通，加快玉溪市交通建设步伐，也使更多市民亲身体验了绿色出行的便捷和环保，在电能替代工作中起到了很好的示范效应，这可比发宣传单的宣传效果好太多了。”玉溪供电局节电服务中心新能源服务专责汤迪说。

　　据悉，自2014年玉溪市获批国家第二批新能源汽车推广应用示范城市以来，玉溪供电局按照公司和地方政府部署，统筹协调，积极落实，多举措开展充电基础设施项目申报与建设，全力助推地方电动汽车产业发展。一是“站桩先行”，推进全面布点。编制了《玉溪电网“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》，“十三五”期间将建设集中式充电站32个，交直流充电桩17914个，实现玉溪两区七县充电设施全覆盖。今年将完成12个充电站及108个分散式充电桩的建设。二是加强政企协作，畅通建设通道。从建设用地、运营管理、平台运用等方面与地方政府加强沟通协调，加快推进充电基础设施建成并有效运转。截至目前，已投资充电设施2350万元，配套电力基础设施1480万元，建成集中式充电站3座、分布式充电站7个、其它充电设施4处。三是创新机制，实现多点突破。主动探索股权多元化、运营一体化、利益共享化等创新合作共赢机制，先后与特来电、许继电气、宁波三星电气等国内一流充电设施生产商进行充电设施项目建设、充电设施技术转让、商业合作运营等方面达成合作。

　　(周围 贺璇)