凌晨，与火车一起“奔跑”

　　８月14日早班，铁运二班当班。大唐石门发电有限责任公司铁运站，接排车工作有条不紊地进行着。

　　“预计两个小时后，车辆进行排空，请安排预留轨道。”凌晨2时30分，站调值班员项勇通知南站车站值班员。车站值班员回告：“4时30分到6时30分，南站至铁运站线路封锁维修。”

　　这可不是个好消息！4时30分以前要完成排空计划，时间非常吃紧。项勇立即向班长柏长青汇报。班长兼调车长柏长青立即安排人手提前进行空车整备，空车整备包括清理杂物、检查车厢、关闭车门并按规定绑扎，然后连挂。还好，此时站内还有70节重车，并不影响翻车接卸任务。柏长青立即与车站值班员积极沟通，达成协议，只排空车不接重车，解除线路封锁后再接重车。

　　凌晨3时，“汇报，共有50节车厢报空。”

　　3时50分，“汇报，站内两轨道共50节空车整备完毕。”柏长青征得车站值班员同意，除尾部有一节扣修车厢之外，一共49车排空，南站机车等挂，车列不做防溜，车辆交接后单机直接转线回厂。

　　3时56分，一切协调妥当，柏长青立即安排单机送人到D1进站信号机处，打开大铁门，准备出车。此时，19节空车在一道空车线等候，31节空车在五道空车线等候。

　　4时整，单机返回一道空车线挂19节空车。

　　4时08分，列车上五道空车线，连接员刘云兵跑步到车列尾部摘钩，将最后一节需要扣留检修的车厢甩下；柏长青奔跑着来到中间连挂30节空车，动作一气呵成，标准自然；整车连挂完毕，司机龙冉立即对列车制动系统通风。

　　4时16分，柏长青与刘云兵再次跑步回到机车上。柏长青来不及擦一擦额头的汗珠，立即联系南站开放信号。

　　4时18分，进路信号开放，立即发车。4时26分，排空列车到达南站，4时30分，单机刚好转线回厂。

　　“只要机车线路通畅，不影响接重排空，累点儿也值了！”此时，大家都松了一口气，在确保安全的同时，顺利完成车辆排空任务。

　　从凌晨2时30分到4时30分，整整奋战2个小时，时间短，任务紧，这场不平凡的战斗，铁运二班赢了！

　　“现在每个班都是一个小高潮啊，接班就像上战场，要有充沛的体力，又要脑子保持清晰，合理保证重车持续翻卸，快速排空，减少延时费，一刻也不敢松懈。”柏长青说出了铁运人的心声。

　　自迎峰度夏以来，该公司一、二期来煤多，燃运铁路运行人积极配合迎峰度夏燃煤调运工作，及时整备好机车、线路，确保机车车辆运用稳定可靠，同时派专人与路方车务、列检、货运部门进行全时段信息沟通，及时掌握来车信息，全面协调接排车工作，为迎峰度夏保发电坚守自己的责任。在他们身上体现出的主人翁意识和责任感令人敬佩，值得点赞。

　　该公司铁运站日均接重200节左右，排空200节左右。7月1日，该公司铁运站接重222车，排空246车，接重排空共468车，创该公司单日作业历史新高。8月9日，接重304车，创近5年来接重体量历史新高。