感怀灵官峡

　　建于1954年的宝成铁路横穿秦岭，打开了秦蜀铁路通道。其间穿越于陕西凤县和甘肃两当县交界的灵官峡，依然夹持着嘉陵江水静静地流淌着。许是丹霞地貌的高山峡谷灵官峡，在秋日繁茂的山色植被掩映下，一搭眼怎么也看不出一代铁路建设者们艰苦的岁月里，开山凿洞修建铁路，给我们留下的痕迹。近睛细察，让我们方才看到了峡谷下昔日开凿的铁路隧道，于江畔游龙般穿过一段段山体，进入了秦岭山脉和大巴山脉蜿蜒而去。此处是宝成铁路艰险地段之一，运行至1981年因洪水而废弃。随之已成中国铁路建设史上的一段象征性的标志，成为载入史册的历史记忆。之所以让人们难以忘怀，另一个原因则是作家杜鹏程来此采访，为国人写下了感人肺腑的建设场面，留下了名篇佳作通讯《夜走灵官峡》

　　七八十年代此文录入中学课本。讴歌了铁路建设者们的不怕艰辛，付出生命的乐观主义精神和爱国、建国情怀，此情此景已植入几代人的心灵深处。

　　当我们一行作为摄影爱好者，站在峡谷深处，顺着环山公路边售票处吊桥望去，一组铁路建设的雕塑，和《夜走灵官峡》的通讯报道长卷，篆刻在山体上时，深感崇敬，兴奋激动顿涌心头。这些曾经打动过，感动过的五、六、七十年代人们的精神情感，养育过为国出力流汗，慷慨付出生命的几代人的建设之地，感怀之地。此时已变为景区，以拉动经济的另一种形式旅游玩乐出现，让我们顿觉不适。当属中国建设者们爱国主义教育之地为重，对游人免费开放。让这些深埋心中的情感，融入血液的记忆和崇敬之情，得到安抚。从远道而来中老年游人的脸上，我已经注视到了他们心中的情感同样激荡着一颗敬重之心，让我们一边拍摄，一边久久地站在雕塑和篇章前，在阅读中重温记忆。深怀敬重之情，感受情感深处所沉淀的一代人，带给我们生命极度付出的精神意义。作为一代受过教育、启发和感怀的人们，心中油然升起一种对先辈的默默祭奠之情。就让我们在这片先辈们曾经付出生命的峡谷之地，庄重的祭奠多已逝去的宝成铁路的建设者们吧！

　　……

　　纷纷扬扬的大雪下了半尺多厚。天地间雾蒙蒙的一片。我顺着铁路工地走了四十多公里，只听见各种机器的吼声，可是看不见人影，也看不见工点……目下，这里，卷着雪片的狂风，把人团团围住，真是寸步难行！但是，最近这里工作很紧张，到处都是冒着风雪劳动的人。发电机、卷扬机、混凝土搅拌机和空气压缩机的吼声，震荡山谷。 ……我顺着他的手望去，只见一个人站在便道旁边的电线杆子下，已经变成一个雪人，像一尊石像。看样子，她是指挥交通的。这条从绝壁上凿开的运输便道，并不宽畅，一天二十四小时，汽车、马车、驮骡、架子车和行人，来来往往，非常拥挤，没有人指挥就乱得一团糟。今天下大雪，路上行人和车辆都很少，她满可以回到家里歇歇，可是她屹然不动地站在那里。她可能在这个岗位上工作了三个月五个月，或者是三年五载了。平素，也许她仰起头就能看见她的丈夫，也能看见她的孩子；而那攀登在山与天相接之处的丈夫，也许在擦汗水的工夫，一转眼就看见他妻子坚毅的身影和孩子小小的身材。我猜想：即使在这风雪迷茫的黑夜，工人、工人的妻子和工人的孩子，谁也看不清谁，可是他们一定能感觉到相互间深切的鼓舞和期待……

　　如今，中国铁路已经迈入高铁时代，许多隧道桥梁的开凿架设，已经被先进的机械自动化和智能化所替代，越是飞速发展的时代，人民倍觉怀念过去人海体力建设的时代。人们以忘我的献身精神为了中国铁路建设，背扛肩挑，开山劈石，餐风露宿，付出生命的代价，促进中国交通的发展。让高山峡谷变坦途，使群山峻岭成新景。

　　因为一个作者，一篇文章，让一代铁路建设者们的精神灵魂，永远留给了后人，镌刻在高山峡谷之上，化作中国铁路史上的一曲不朽的记实赞歌，成为中国人民建设事业的脊梁和象征。此地以旅游开发为目的，峡谷下一些神灵的塑像，隐没了建设者们当年用风钻、体力、辛劳开凿的嘉陵江露天隧道的遗迹，招揽游客，追随经济效益。让我想起叶嘉莹《咏莲》里的诗句“如来原是幻，何以度苍生”。我们坚信人民的智慧和力量，永远是改变世界，撼动世界唯一起着决定性作用的动力。作者已逝，名篇永存，精神永驻。