调煤保电记

　　9月底，国家为稳定煤炭市场，采取措施逐步释放产能。但受10月份大秦线集中检修、枯水季节水电不足以及专家预测极寒天气可能带来的火电高负荷影响，电煤价格不断高涨，电煤供应日益紧张。加上湖南省经信委在《关于做好今冬明春全省电煤预警管理工作的通知》中再次明确的“以煤定电”的原则，各个火电厂在煤源地、路口、港口等相继拉开抢煤架势，紧张气氛四处蔓延，一场“抢”煤大战悄然无声地拉开帷幕。下面，请随着镜头来看看大唐湘潭发电公司燃料调运战线的同志们来自现场的报道吧。

　　镜头一：湘江闸口

　　这天一大早，该公司燃管部副主任潘宏强在湘江闸口现场，与长沙市湘江综合枢纽办公室工作人员沟通、协调该公司水运煤过闸事宜。

　　大唐湘潭发电公司高度重视电煤供应工作。该公司总经理甘伏泉、党委书记曹坤龙等领导反复强调务必要确保电煤供应，为四季度迎峰度冬奠定基础，为实现年度提质增效目标提供保障，并在近期部署、落实了充实电煤调运人员力量、确保电煤资金保障、加大水煤运调运力度、开辟“水运转汽运”的电煤运输通道、积极推进二期煤码头建设、全力以赴调煤保电等措施，迅速应对电煤供应紧张的形势。

　　据潘宏强介绍，近段时间大唐湘潭发电公司采购了大量水运煤，但受湘江闸口通航能力限制，煤船需要排队等候过闸。为了确保水运煤及时到厂，该公司副总经理肖军和副总经济师兼燃管部负责人张永锋多次前往省经信委、海事局、交通厅以及长沙市政府等多个政府部门，寻求政策支持和帮助。经过努力，绿色通道由原来每天过闸2条船增加到10条船，目前有30余条船舶集中在湘江闸口等待放闸。

　　张红旗，是该公司一位多年奋战在调煤保电前线的调运员。近两个月来，他一直驻扎湘江闸口。他每天的任务就是做好供应商、承运商、闸口之间的信息沟通与衔接，确保该公司绿色通道畅通。这看似简单的任务，执行起来却不那么简单。他每天往返于租住地、闸口、锚地之间，没有公交车、没有摩的，就靠走路，风雨无阻。上午，到闸口落实绿色通道的过闸信息；下午，到锚地落实船只到闸信息，并上报第二天的排船计划。他笑着说：“我呀，每天三点一线，只要绿色通道能畅通起来，多走点路、吹吹风，没啥关系”。

　　镜头二：城陵矶码头

　　早晨，大小船舶穿梭似的行驶在洞庭湖上，吊车钢臂在淡淡的晨雾中晃动，城陵矶码头呈现异常繁忙的景象。一个健硕的身影，每天按时出现在码头上，他便是该公司燃管部另一位调煤先锋——陈柏炎。

　　陈柏炎，同事们喜欢叫他“鲁智深”、“鲁哥”。从事调运工作以来，他一直负责水运煤在城陵矶码头的中转工作。他说，近来湘江水位较低，加上湘江闸口通航受限，城陵矶往上游方向的船只紧张，下游来船积压严重。当前，有多家供应商的船煤陆续到达城陵矶港，且分别在不同的码头转驳，点多、面广、量大，工作难度加大。他和叶建国师傅一起，坚守岗位，坚持原则，不但要督促承运商及时转驳发运，收集转驳信息之外，还上船查看船舶水尺，检查GPS定位装置、摄像头、封铅灰印、覆盖物等相关安全措施是否到位。从8月份至今，他曾有五十多天坚守现场没回家的记录。每次回家，他只是拿些换洗衣服，又匆匆离去。他说，“城陵矶差不多是第二个家了”，“我们提前把好关，就是要让我们的煤颗粒归仓，让厂里少受些损失”。

　　镜头三：秦皇岛港口

　　秋雨霏霏，海风呼啸，扬尘肆虐。秦皇岛码头，货物像小山似的整齐地排列着，一架架起重机威武地矗立着，大型吊车忙碌地工作着，汽车的喇叭声、吊装货物的哨子声，海轮汽笛的鸣叫声交织在一起，一切井然有序。

　　该公司调运班长罗帆，已经在码头等候三天，10月28日终于等到装船了。这段时间，受煤源紧张、铁路检修、运费上涨等多种原因影响，“船等煤”的现象较为严重，而我们的船好不容易等到了煤，恰逢大风封航，只能滞留在港口，排队等候开航。为了减少海船滞港时间，他天天跑港务局，一边打听开航情况，一边收集煤源信息。他说，滞留一天就是十万元的滞港费，这个费用太高了，不能让企业吃这个亏啊。

　　调煤保电战线上活跃着的身影还有很多，比如说，驻守在太仓港的文台成，驻守在潞安煤矿的余美成……在调煤保电的关键时刻，每一位调运员心中都有一份无比崇高的责任，那就是以“保供应、控煤价”为己任，时时处处从维护企业利益出发，用自己的实际行动为企业保量控价、降成本贡献自己的一份力量。（）