能“上天”的特斯拉在2017年过了很穷的一年 未来可能更穷

 在伊隆·马斯克（Elon Musk）的私人火箭公司SpaceX成功发射猎鹰重型火箭之后的一天，更加清醒的时刻到来了：他的电动汽车公司特斯拉（Tesla）第四季度财报出炉。该季度亏损达到有史以来最大的季度亏损。

人们的目光从正在太空中驾驶的特斯拉汽车转移到现实的数据当中来：特斯拉的现金流如何、烧了多少钱、model3生产情况怎么样了。

财报显示，特斯拉第四季度营收为32.88亿美元，高于去年同期的22.85亿美元。这其中，来自于汽车业务的总营收为27.02亿美元，比去年同期的19.94亿美元增长36%；来自于发电和储能业务的营收为2.98亿美元，比去年同期的1.31亿美元增长127%；来自于服务及其他业务的营收为3.04亿美元，高于去年同期的1.26亿美元。

然而由于制造生产成本支出太多，第四季度净亏损达到7.71亿美元，这是有史以来最大的季度亏损。特斯拉在2017年的日子很不好过，报告显示，特斯拉在2017年净亏损达22.4亿美元，较2016年净亏损7.73亿美元大幅增加。

2017年对于特斯拉来说是最艰难也最关键的一年。有高潮：发布Model 3、Semi、Roadster、Solar roof；有低谷：Model 3的质量报告出现严重的安全问题，一再延期交付，并且为了使Model 3和电池厂Gigafactory生产线加速，特斯拉的现金流问题越来越严峻。更不用说Musk在过去一年中所作的一些承诺并没有完成，包括计划将其网络中的电动车充电桩数量从5400个增加到10000个以上。

通过烧钱来推出新产品对于成长型公司来说较为普遍。但特斯拉是以惊人的速度在燃烧现金。特斯拉第二季度耗资约12亿美元。在第三季度，特斯拉创下了14亿美元的纪录。去年，彭博社计算了一个数据，特斯拉每分钟花费8000美元。

但如果定价3.5万美元的Model 3能够大规模批量上市供应，说明特斯拉已经攻下了规模和性价比这两个最关键的因素。这也将决定着特斯拉能否成为一家大众市场汽车制造商。

为此，特斯拉一直在努力提高Model 3的产量。不过由于工厂生产的瓶颈，最后产量和销售都没有达到预期。

从2017年第三季度报告显示，Model 3投入生产成本巨大。该公司在这三个月的时间内损失了6亿多美元，比2016年全年的损失还要多。

根据第四季度报告，特斯拉在2017年第四季度生产了2,425辆Model 3，并在同一季度向客户交付了1,542辆。特斯拉称，目前已经有超过40万人已经预定了Model 3。

然而由于2017年Model 3一再延期交付，2018年1月，Model 3的预定量低了很多。特斯拉在今天的财报中重申，目前公司的目标是到今年第一季度末每周生产2,500辆Model 3，到第二季度末每周将生产5000辆，而后该公司将把重点放在实现25%的毛利率目标上。不过特斯拉并没有提供任何关于生产现状的具体细节。

对于前景展望，特斯拉汽车称，2018年对该公司来说将是转变的一年，季度运营利润应可在2018年里的某个时刻转为可持续的正值。其中，预计储能产品将迎来重大的增长，目标是将今年的储能产品销售额至少提高两倍。

有趣的是，在一再超支一再延期一再overpromise后，特斯拉表示2018年的资本开支将比2017年增加更多，在Model 3之外还将马上推出第二款SUVModel Y。但实际上，有些去年预定Model 3的客户预付车款后，可能在几年内还无法交付。

天才型企业家马斯克在造车这个市场上似乎过于激进，销售规模无法保障时仍在不断推出新产品。这或许是特斯拉持续十几年亏损的重要原因。家用电动车这类产品针对的是每一个消费者的切身利益，这样的产品定位就决定了除了技术之外，市场、服务、给予消费者信任也是非常重要的环节。甚至，这几个环节在推广产品的过程中比技术本身更为重要。不能用造火箭的思路造家用电车，这对超一流人才马斯克来说也是个严峻的考验。