印度需要更加强力推动电动汽车发展

 

GlobalData的一位分析师表示，如果要实现雄心勃勃的电动汽车雄心，印度需要不同行业的共同努力。

2017年全球电动汽车市场同比增长54％，在印度，由于政府雄心勃勃的计划和举措，该行业拥有巨大推动力。

但GlobalData的电力分析师Prabhanjan Singh 说：“尽管政府有雄心勃勃的计划和举措，但愿景和成就之间并不一致。”分析师表示，印度需要更多地推动电动汽车

在印度电动汽车的部署主要受政策驱动，政府在过去几年中制定了一系列与电动汽车相关的政策声明，表明他们在对在该国部署电动汽车雄心勃勃，拥有强烈的意愿和实际行动。

2012年，建立了2020年国家电动交通任务计划（NEMMP），以推广混合动力和电动汽车。根据该计划，2015年推出了一项激励计划 - 混合动力和电动汽车的快速使用和制造（FAME） - 以降低前期购买价格并刺激其早期使用。

2018年初，电力部启动了国家电力移动计划，重点是建立充电基础设施和政策框架，以便到2030年实现超过30％的电动汽车目标。

Singh说：“之前，充电基础设施被视为配电，这是一项许可活动。该许可证要求阻碍了小规模参与者的市场准入。在2018年初，颁布了临时规定，使充电站无需许可证。电力部门将电动汽车的充电分类为一种服务，允许充电站在没有许可证的情况下运行，以鼓励使用电动汽车。“

目前，印度政府的电动车队由Mahindra e-Verito和Tata Tigor EV组成。包括现代和Maruti Suzuki在内的其他各种汽车制造商已开始广泛开展电动汽车或在其产品组合中引入电动汽车。

与此同时，许多公司，如塔塔电力公司，芬兰国有公司Fortum和出租车集成商Ola已经开始在自己的设施或公共场所设置充电站。太阳能开发商ACME集团为Ola提供了EcoCharge电池更换和充电站。

印度也是电动汽车倡议（EVI）多政府政策论坛的成员。EVI论坛成立于2009年，旨在加速全球电动汽车的部署，促进政策制定者与各利益相关方之间的交流。

Singh强调，尽管有政府的计划和倡议，但“愿景和成就之间缺乏一致性。印度在2016年仅售出22,000辆电动汽车，远远低于在2020年达到600万至700万辆混合动力和电动汽车销售目标所需的销售增长。印度需要在行业发展过程中确保更好地协调电动汽车的部署。”

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