日本国家能源战略介绍

电力18讯：为应对世界能源供需方面的变化，确保日本的能源供应，日本通商产业省于2006年5月，公布了新国家能源战略，现将主要内容介绍如下。

    1　能源长期目标

　　日本国家能源战略确定了下面5个数字目标，作为日本政府和私营实体共同达到的长期目标：

　　(1)能源保护目标：从上次石油危机开始，政府和私营公司共同努力，促进能源保护，结果是在过去30年中，能源效率提高了大约37%，这是世界上最好的效率之一。到2030年，该效率至少提高另外30%。

　　(2)减少依赖石油的目标：目前，石油占一次能源的50%。到2030年，该比例将低于40%。

　　(3)降低运输业依赖石油的目标：目前，运输业对石油的依赖几乎是100%。到2030年，该比例将下降到大约80%。

　　(4)核电目标：核电是日本关键的基础能源来源，占总发电量的大约1／3。到2030年或以后，该比例将保持在30%～40%或更高水平。

　　(5)海外自然资源的开发目标：在向日本进口的全部原油中，日本公司拥有产权和股权的比例，从过去的5%增加到目前的15%。在全球对自然资源竞争剧烈的情况下，到2030年，该比例将增加到大约40%。

    2　能源保护领先计划

    2.1　目标

　　未来，通过建立技术革新和社会系统改造的积极循环，日本的目标是到2030年，能耗效率至少提高另外30%。

    2.2　具体措施

　　通过下面措施，将在革新能源保护技术和能使积极利用这些革新结果的社会系统改革之间建立起积极循环。

　　(1)制定能源保护战略，该战略明确要求技术部门进行跨部门和中、长期突破，2006年提出第一版的战略，以后进行定期的进展评估和修改。

　　(2)为各部门准备最高标准，对那些达到标准的部门，有选择地加强支持力度。在住房部门，制定一种方法，对房屋框架和设施的能源保护进行全面评估，通过改进信息条款和商业支持的政策框架，加快对高性能住房和设施的宣传。

　　(3)到2008年，制定一个商业价值评估方法，采用此方法，由市场(投资人)对参与能源保护投资的公司进行评估，尝试着宣传和建立此方法，目的是在2008年8大国高峰会议在日本召开时，进行全面的国际对话。

　　(4)对需要改变的社会系统或市场结构的挑战进行中、长期审查，这些改变包括有助于交通通畅的道路网的改进，利用信息系统的开发和宣传，改进对城市交通的利用以及在城市和各道、府中有效利用废热。

    3　新一代运输能源计划

    3.1　目标

　　为了建立一个高效的运输基础设施，该设施能对例如石油市场中供需压力等能源市场变化进行灵活反应，目的是到2030年，使运输部门对石油的依赖达到大约80%。

    3.2　具体活动

　　私营部门参与车辆和燃料方面的活动，政府通过整合经济、环境和能源，集中在全面环境改进，并建立一种必要的环境，目的是到2030年，使运输能源对石油的依赖从100%下降到80%。

　　(1)到2006年，建立起改进客车燃料消耗的新的燃料效率标准，持续改进汽车燃料消耗，同时审查汽油的辛烷值。该值对燃料消耗改进有一定影响，尽可能在2008年做出结论。

　　(2)通过制定气站的环境和安全对策，加快改进生物转化燃料供应基础设施和通过促进汽车工业接受10%的乙醇混合汽油，到大约2020年，重新审核含有甲醇的氧化物混合上限规定。另外，努力扩大使用废气性能与汽油车相同的柴油车，同样重要的是利用气制油，促进在2010年使用气制油。

　　(3)审查地区对扩大国内生物甲醇生产努力方面的支持，审查对如生物甲醇的生物转化燃料的开发进口支持的方式。促进提供例如生物转化燃料的新燃料，通过促进开发高效率的甲醇生产技术和气制油技术，提高经济效率。

　　(4)促进即将实际推广使用的电动汽车和燃料电池汽车，大规模开发新一代电池和燃料电池卡车，开发一项安全、简单、有效和低成本的氢储存技术，促进开发和实际应用新一代卡车。

    4　新能源创新计划

    4.1　目标

　　通过加强工业的独立性和扩大其应用，到2030年，参与下属方向的推广。

　　(1)将太阳能发电需要的成本降至与火电相同的水平。

　　(2)通过生物能源和风力发电，促进当地生产对当地消费的努力，促进该地区对能源供应的自足率。

　　(3)将市场销售的新卡车转为混合卡车，促进采用电动卡车和燃料电池卡车。

    4.2　具体行动

　　根据每种能源的性能和推广、支持工业的发展和支持开发革新的能源技术和合资业务，参与强化促进措施。供应方集中在可<