印度瞄准可再生能源

电力18讯：印度的原油储量不足世界的0．4%，不断增长的石油进口成为印度外汇储备的主要支出之一。预计未来几年，电力和运输所需的能源将急速增长，这促使印度下决心自行开发可再生能源技术。

太阳能与风能实现商品化

太阳能和风能系统已在印度全国达到了商业化应用。目前印度拥有世界第五大的风力发电装机容量，高达1870ＭＷ，其中1805ＭＷ的装机容量来自商业项目，风力发电为印度国家电网每年输送约118亿单位的电量。

印度是世界上最大的太阳能电池模板制造国之一。在印度，太阳能发电应用于不同领域，总容量达到62ＭＷ约105万个光伏太阳能系统和电站；此外，还出口了总容量为48ＭＷ的光伏太阳能产品。在非常规能源的光伏太阳能项目中，印度共安装了价值约82万卢比的系统--总容量约29ＭＷ，其中包括509894万个太阳能灯、256673个家庭照明系统、47969万个街道照明系统和5000个水泵系统。在全国建立了约3．97ＭＷｐ的独立式和交互式光伏太阳能电站，约有3600个偏远的村庄和部落已经通过光伏太阳能系统和电站获得供电。

由于认识到用可再生能源替代常规燃料的重要性，印度政府早在1981年便在科技部下成立了一个"补充能源委员会"。随后，1982年又成立了一个完全独立的部门--非常规能源局，该部门在1992年更名为非常规能源部ＭＮＥＳ。从20世纪80年代起，印度政府就为可再生能源开发计划提供资金，最初的工作重点是太阳能和风能的生产与商品化，同时对一些可能的未来能源展开研究，包括氢能、地热能和海洋能等。

印度的研究人员还针对可替代公路运输燃油的一些项目，例如酒精和化学电池等进行了研究探索。200ＫＷ磷酸燃料电池发电站也正在开发研制中，超过300辆以电池为动力的车辆和500辆以酒精为燃料的车辆已经上路行驶，成为替代道路运输燃料的先驱。印度是生产以燃料电池为动力的汽车的唯一的发展中国家，这些汽车已在一些野生动植物公园和泰姬陵附近投入使用，它们几乎对环境不会造成任何污染。印度政府已经启动了一个项目，通过建立由输电网连接的太阳能光电电力系统，以加快太阳能的普及推广。

国家技术创新计划

氢能被称作"自由燃料"，被视为一种运输和发电的环保燃料，不仅在印度，在发达国家如美国、日本、加拿大和欧洲国家也是如此。氢是一种清洁的燃料，也是一种高效的能源载体，氢所包含的能量是所有已知燃料中最高的。因此，氢被认为可以替代矿物燃料，产生清洁的电能和热能的最佳选择。氢能的应用非常广泛，包括发电、运输和加热，氢是最丰富的能源，但是无法在自然形态中获得。

氢可以从水、生物质、有机化合物和碳氢化合物如汽油、天然气、甲醇和丙烷中提取。氢可以直接用作内燃发动机和涡轮机燃料，也可以与柴油机和压缩天然气相结合，氢还可被用作燃料电池来发电。燃料电池与传统电池相似，但是它不需要充电，而是用氢作为燃料供给。

印度的氢能项目是印度国家非常规能源部新技术创新计划的一部分，为了统筹氢能的研究与开发，印度政府的能源部门专门建立了一个国家氢能委员会，协调各研究所和产业界进行氢能的研发，内容包括氢能的生产、储存、运输、配送、安全、标准和应用，并协助研究机构或大学将新技术从研究阶段转化为商业应用。印度国家氢能委员会的工作目标是探寻氢能技术突破的途径，并将这些新技术带出实验室，让它们尽快走入百姓的日常生活中。

研究人员发现，只有当供给氢能的基础工作完成后，才可能大规模地使用氢能，这需要氢能系统的各个组成部分，如生产、运输、储存、运送和应用等必须以相互协调的方式发展，而在这一过程中，技术开发、基础设施建设和降低氢能应用成本等方面面都面临很多挑战。要实现大规模开发氢能技术的商业应用，需要政府与研究机构进行合作，其中包括政府机构、学术机构、研究机构和行业协会等的协作。

在氢能研究方面印度政府鼓励并帮助各实验室将氢能作为一种可替代燃料进行技术研究和应用，对一些有前景的研究进行资助，以帮助科学家找到制备低成本氢的方法。同时，印度政府鼓励氢能研究的国际交流，位于费尔达巴德的印度石油研究发展中心是一个具有多个分支的研究机构，它们与国内、国际各种氢能领域进行研究的机构建立联系，并参加了一些正在进行中的国际氢研究合作项目，如一个美国能源部资助的关于美国清洁能源公司生产氢气的项目。

进展令人鼓舞

印度一些主要研究机构已经研制出了能够安全高效地进行氢储存的材料与技术，有关氢能的研究在不同的方面取得了进展。如印度巴纳拉斯大学研制成功一种通过金属氢化物驱动的清洁摩托车，这种金属氢化物技术能够实现氢的高效吸收与释放，安装在这种摩托车上的金属氢化物储氢系统也同样能用在汽车上。尽管一开始氢能摩托车有着较高的成本，但是由于氢燃料的成本很低，并且金属氢化物储能罐的寿命很长，因此从长远来看它还是一种非常经济的民用交通工具。