《香港文汇报》：世界最难输电工程 施工处处是天险

　　力联网工程相比，川藏联网工程的施工显得更为艰难。在层峦叠嶂的山脊上矗立的一排排铁塔绝非易事，说起施工，最难当属物料运输。据该工程指挥部物资运输部主任杨周介绍，包括铁塔、高压电抗器、主变压器等大件设备共约40万吨设备物资，都需要从成都、大理和丽江沿路途艰险的川藏和滇藏公路，超长距离运抵现场。沿途需翻越多座海拔4000米以上的大雪山以及原始森林和冰川峡谷，部分地段难以通行。

　　马拉肩扛架索道

　　川藏联网工程全线需架设铁塔2760基，90%塔位建在高海拔、无人区、远离公路或无运输道路之地，塔位与道路最大高差达1800米，且工程全线约60%的塔位为车辆无法到达区域，川藏联网工程副总指挥、国家电网四川省电力公司副总经理丁燕生坦言：“在科技已经高度发达的今天，我们不得不从云南请来马帮，用原始的运输办法解决几十万吨物资的运输问题。在川藏工程施工现场，总共有上千匹马和电力员工一起奋战，马匹摔伤、摔死甚至累死的事情时有发生。”

　　在马匹都无法到达的地方，施工人员只能架设索道。杨周说，川藏联网工程索道架设规模前所未有，其中1.5吨级货运索道900余条，架设长度1100余公里，服务铁塔1800余基。单条索道最长4522米，最大单跨档距1920米，最大单跨高差910米，最大悬倾角52度，最多支架21跨。全部40万吨物料中，大约有30余万吨是靠索道从山下运送到山上。

　　忍受高寒缺氧 挑战身体极限

　　高原缺氧是川藏联网工程面临的又一大难题。川藏联网工程施工路途平均海拔3850米,最高海拔4980米, 沿线大部分地区处于低气压、缺氧、严寒、大风和强辐射区域，很多地方,含氧量通常只有平原的30%。据了解，川藏联网工程施工高峰期工人总数达1.2万人左右，其中40%的人员由于不能适应高原施工环境被迫撤回内地,能坚持下来的人员也会不同程度被睡眠问题困扰？

　　“刚要入睡，就被缺氧的窒息感憋醒，然后大口呼吸，再入睡，又被憋醒，一晚上要持续很多次才能勉强进入梦乡。”来自黑龙江省送变电公司的冯彦伟形容高原上入睡情景，苦不堪言。

　　高海拔电网建设零缺陷

　　为此，国家电网在施工沿线建立26个医疗站点，配置了符合高原特点的救护车辆和医疗设施，安装四个固定式高压氧舱，建成覆盖全线的三级医疗保障体系，158名白衣天使、30多辆救护车穿梭工程一线，确保参建员工上得去、站得稳、干得好。

　　经过2万余名施工人员的努力，最终战胜了崇山峻岭、高原缺氧等艰难险阻，提前半年建成这项具有世界领先水平的高原输电精品工程，创造了高海拔地区电网建设“零死亡、零伤残、零缺陷”新纪录。

　　信息来源：《香港文汇报》