速递丨东台海上风电项目首座斜桩升压站吊装

自重吨位最大 离岸距离最远 首座斜桩基础

东台海上风电项目升压站吊装

　　中国电力报 中电新闻网讯 记者 苏伟 报道 11月4日，江苏东台20万千瓦海上风电项目重达2300吨的220千伏海上升压站吊装就位，由5000吨级吊装船“新振浮7”号吊装完成。此项目海上升压站离岸距离32千米，其基础为斜桩，为目前国内海上风电项目中自重吨位最大、离岸距离最远的首座斜桩基础海上升压站。

　　江苏东台20万千瓦海上风电项目位于江苏省东台市东沙沙洲东南部，涉海面积29.8平方千米，场区中心离岸36千米，装机为50台4兆瓦机组，建有一座陆上集控中心、一座220千伏海上升压站，由220千伏海底电缆连通。项目建设方为国家电网公司鲁能江苏广恒新能源有限公司（简称“鲁能江苏公司”）。

　　江苏东台20万千瓦海上风电项目由集控中心、220千伏海底电缆、220千伏海上升压站、风机基础及风机安装四大工程组成。220千伏海上升压站作为项目四大工程之一，具有以下四方面建设亮点。

　　合理优化设计。为减轻海上升压站平台上部结构重量，降低工程造价，扩大施工船机选择范围，鲁能江苏公司组织　  华东勘测设计研究院有限公司、南瑞集团对东台项目海上升压站进行了多次讨论，优化平台结构及平面布置，调整设备布置，压缩平台结构尺寸。通过优化，结构和设备总重量由2600吨降到2300吨，按此重量，不需挖泥就可以满足施工船机的吃水深度要求，减少挖泥费用1500万左右，并且降低材料和施工费用，同时扩大了整体吊装升压站平台吊装船机的选择范围。

　　科学施工建造。江苏东台项目海上升压站上部平台采用陆上建造、海上整体吊装的施工方式。鲁能江苏公司克服工期紧、任务重、交叉施工等诸多不利因素，优化设备吊装和平台片体施工、设备安装方案，发扬攻坚克难，敢为人先的光荣传统，加强现场组织协调，昼夜奋战，高效运行，顺利完成升压站上部平台制作。

　　系统策划运输。多次进行现场踏勘海上运输线路，邀请多位专家对海上升压站上部平台装船方式进行研究。东台项目海上升压站陆上建造完工后，采用滑移装船方式搭乘1.7万吨级运输船 “汇宗海”，由山东龙口港出发，经渤海、黄海两大海域，历时52小时到达东台施工海域。  精准组织吊装。该项目作业区域潮差大、流速急，且存在冲刷、涌浪等不利因素，作业条件十分复杂，施工难度极大。受台风“海马”、寒流带来的大风因素影响，海上升压站运输船到达施工海域后合理选择抛锚避风地点。11月4日，在风速、潮水等各因素均具备条件的情况下，鲁能江苏公司充分发扬鲁能精神，抓住有利气象条件，合理优化施工方案，缩短作业时间，精确组织实施，科学调度，昼夜奋战，一次性成功完成升压站吊装就位。

　　伴随着潮起潮落、日月轮换，我国自重吨位最大、离岸距离最远的首座斜桩基础海上升压站巍然屹立于黄海之上，开启了海上风电项目的新征程。

王萍