成都轨道交通19号线32台盾构全部下井

日前，成都轨道交通19号线天蓝区间“开拓者玖号”、“开拓者拾号”盾构机台车相续被缓缓吊入井下预定位置，至此成都轨道交通19号线二期工程属32台盾构机全部下井，开启了盾构掘进新的篇章。

成都轨道交通19号线二期工程位于成都市双流区、武侯区和天府新区范围内，工程起于一期工程九江北站（不含），止于天府新区东山大道合江站（预留），线路全长约43.17千米，均为地下线，共设地下车站12座，其中1座预留站（合江站），换乘站10座，是天府新区向西辐射双流市域的快线通道，衔接了双流国际机场和天府新站两个门户枢纽，对提升成都国际枢纽品质具有重要意义

本次下井的“开拓者玖号”、“开拓者拾号”将从天府商务区站始发，向东延伸，下穿中海熊猫大厦商用规划地块、成花线铁路路基、鹿溪河泄洪道，到达天蓝区间盾构井并由此吊出；区间隧道主要穿越中风化砂岩与中风化泥岩层，为低瓦斯风险地段。本段区间采用2台土压平衡盾构机同步施工，“开拓者玖号”、“开拓者拾号”编号为25#、26#，整机长度105米，刀盘开挖直径为8640毫米，掘进最小转弯半径350米，最大纵向爬坡能力0.005；盾构机整体加装防爆局部风机、防爆照明设备，满足低瓦斯防爆设计，盾体加装中盾注泥系统、尾盾同步双液浆系统，进一步增加掘进稳定性和管片成型质量，最大限度减少地面沉降。

为保证盾构机顺利下井，前期，成都公司要求项目部对盾构吊装特种作业人员履历及证件、履带吊设备进行严格审查报验，对施工现场监测点布设及初始值采集、吊装区域警示，标识，标线设置、吊装作业现场值班人员表和危险源识别牌等进行重点布置。盾构机吊装下井过程中，严格执行吊装作业“十不吊”原则，台车、盾体分块运输、吊装、组装，现场司索工、施工员、安全员、监理员全程旁站，工点分管领导全过程值守，确保盾构机吊装下井作业安全有序进行。

据悉，截至目前，成都轨道交通19号线全线完成围护桩5518根，土石方6591171方，主体结构636块板；停车场盖下AB区土方开挖2030510方，基础桩3847根，盖下结构30块板；管片厂生产17631环管片；盾构到场32台，下井32台，其中正在掘进26台，洞通1台，掘进长度12111米，各项工作稳步进行中。