成都轨道交通19号线二期工程土建3、4工区盾构掘进破千米

日前，中国水电五局承建的成都轨道交通19号线二期工程土建3、4工区双流机场站——西航港客运中心站——温家山站路站盾构掘进顺利突破1000米，标志着工区盾构隧道施工建设取得阶段性胜利。隧道建成后将开辟成都西北至东南走向新通道，对加快成都地铁19号线二期的开通具有重要意义。

水电五局承建的两个工区盾构区间全长9201双延米，分为双西风井、西温1号风井、温家山路站站前3个始发点，投入8台8.6米级土压平衡盾构机，编号9号至16号，目前已始发6台（其中4台分体始发）。区间埋深隧道最大埋深约31米，最小埋深11米，最大曲线半径1550米，最小曲线半径1300米，最大坡度28‰，主要穿越砂卵石地层、砂卵石与中风化泥岩复合地层，下穿停机坪、建构筑物群、既有线路等超规模危大风险源。隧道地质条件复杂，穿越建构筑物众多、施工难度大，工期紧。在施工过程中极易出现隧道开挖面失稳、地面坍塌、管片上浮的风险，攻克复合地层盾构掘进控制是项目的核心目标。

其中9号、10号盾构机下穿双流机场停机坪，为避免掘进过程中对土体造成较大的扰动，停机坪下方航油管线受损，影响停机坪的安全使用，水电五局合理安排施工计划，施工前期反复研讨定制掘进方案，过程中严格控制盾构掘进参数、出渣体积及出渣重量和注浆量，保证了地面安全，成功克服了地质带来的各项施工难题，确保了隧道推进顺利。