定向增发募资 时代新材新主业押注风电叶片

电力18讯：    
本报记者 朱 琳北京报道

“目前一切事项都还在筹划中，具体的预案现在还不方便说，”6月5日，时代新材[0.00 0.00%]（600458.SH）董秘季晓康对公司的资产注入传言如是表示。

当天，时代新材宣布停牌一周，拟筹划非公开发行股票事宜。而就在此前一天，时代新材的股价在临近收盘时被突然拉高，最终收于涨停板。这使得南车风电资产将被注入时代新材的传闻又再次浮出水面。

不过，季晓康对记者表示，尽管增发方案还在制订当中，但大股东株洲所不会把风电整机的业务注入进来这一点是确定的。“市场的很多传言是不准确的。”据了解，此次增发将针对包括大股东在内的数家公司，目的是为了加大对风电叶片的投资。

以轨道交通配件起家的时代新材，开始在“做大做强”风电产品的道路上加速。

资金用于新主业

作为南车集团旗下的上市公司，时代新材的主业由过去单一的车辆配件商成功地延伸到了铁路线路的配件商。目前，公司已开始开发的高速铁路线路配件产品主要有6种，“十一五”期间，这6项高铁线路配件的市场容量十分巨大，合计高达300多亿元。

这样的主业为时代新材带来了非常丰厚的业绩。时代新材2008年年报显示，2008年公司共实现营业收入10.46亿元，较上年同比增长46.73%；实现净利润4722.33万元，同比增长35.53%；每股收益0.23元，同比增长35.29%，多项主要经济指标均创历史最好水平。公司还同时表示，2009年将确保实现营业收入14亿元，争取15亿元。

不过，时代新材还有更多的想法。

在今年5月的股东大会上，时代新材董事长曾鸿平就表示公司正在酝酿在证券市场再融资以发展风电业务。

对此，季晓康对记者再次进行了确认：“我们的大股东南车株洲电力所是生产整机的，而我们是生产叶片的，我们这次定向增发就是为了发展叶片业务，大股东不会把整机业务注入上市公司，这一点肯定的。”

对此，中信证券[26.75 -0.56%]研究员薛小波也颇为认同。薛表示，中国南车[4.67 -1.06%]作为南车集团旗下的上市公司，其中已有风电业务，增发是不大可能把风电业务再注入到时代新材里形成同业竞争的。薛表示，时代新材做风电的叶片，给风电的企业提供零部件，增发应该就是发展这一块。毕竟，“风电业务是公司新的利润增长点。”

背靠南车这棵大树，时代新材在资金方面一直颇为宽裕。6月4日，中国南车刚刚宣布，在2009年将为时代新材提供不超过2亿元人民币的贷款或授信额度担保。在资金如此宽裕的情况下，时代新材缘何还要增发？

对此，季晓康表示，公司还是希望能扩充自有资金，而且从二级市场寻求资金支持，对比银行信贷，前者至少从财务费用来讲就可以节省很多，对公司的业绩提升有改善。

“南车提供的支持毕竟属于关联交易，尽量减少为好。我们还是比较倾向于市场化运作，而且，这此增发也将不局限于大股东。”

“前三”野心

时代新材在风电领域已经棋行良久。

去年，时代新材就与德国Aerodyn公司签订协议引进风力发电机叶片生产技术；同时，其与国防科技大学合作，成功试制出750KW24米和1.5MW40.3米两款叶片，并已成功申报国家863计划。此外，时代新材还与浙江华仪、浙江运达、金风科技[30.99 -1.62%]等整机制造商签署了合作协议或达成了合作意向。截至今年5月，公司的风机叶片业务就已签订了7500万元的订单。

时代新材董事长曾鸿平就表示：“目前公司主业以生产轨道交通配套设施为主，进入风电行业就瞄准了全国前三的前景去的。如果达不到这个预期，就可能整体出售退出这个行业。”他表示，未来风电销售收入将全面超过轨道交通，占据主业的大半江山。

曾的表态与我国的风电现状不无关系。

目前，我国的风电行业仍处在起步阶段。2008年国家发改委作出了到2020年全国风电装机容量要达到8000万到1亿千瓦的规划，而截至到2008年底总装机才1000万千瓦。近日有消息传出，我国将对2008年颁布的《可再生能源中长期发展规划》中有关风电发展的指标进行上调，2020年的总装机容量从原来的3000万千瓦上升为1亿到1.5亿千瓦。

对此，中投顾问能源行业分析师姜谦表示，指标的上调预示着国家的政策倾向，将大力支持风电产业的发展，这无疑将为整个产业带来了巨大的契机。无疑，这也是时代新材的契机。