装配式临时道路诞生记

可以循环使用的预制装配式临时道路，听说过吗？

在电建市政公司山西晋中房建项目管理部，不仅见到了装配式可循环使用临时道路，而且周转数量可以四到五次。这是项目部积极响应国家“双碳战略”要求，践行绿色施工理念，在保证质量、安全等管理要求的前提下，通过管理和技术创新，节约资源并减少对环境负面影响的技术措施之一。

晋中房建项目管理部共管理着洺悦宸苑一期项目、二期项目、北方科研中心和龙湖殿郦等六个房建项目，所管理项目涉及商业、民用住宅、公立学校、办公楼等建筑类型。

2021年1月，洺悦宸苑一期项目临时道路开始施工。考虑到临时道路使用时间只有两到三个月，施工结束之后需要拆除，拆除成本较高，还会产生大量建筑垃圾，而接续开工的二期项目仍然需要修建同一类型的临时场内道路。综合考虑成本、施工效率和环保等因素，管理部常务副经理郭士亮提出了预制满足技术要求、可移动的混凝土块进行道路铺装，“装配式可循环使用临时道路”思路雏形就这样诞生了。

说干就干。晋中房建项目管理部成立了由物资、计量和技术人员组成的“预制道路交流群”，结合绿色施工要求，从技术和成本两个方面，对装配式可重复使用临时道路实际应用可能性进行了讨论研究，对成本进行了测算，大家一致认为，使用装配式预制临时道路可以减少资源浪费、碳排放和建筑垃圾，实现节能减排，并且根据项目施工进度计划，可多次重复周转使用，对方案优缺点进行了经济技术分析，可取得明显的经济效益。

管理部领导带领技术人员详细研究实施方案，编写出了内容包括工艺流程及操作要点、生态环境效益分析等在内六个章节的《预制装配式临时道路设计方案》。根据现场起重设备、场地、周转便易等情况，确定每块混凝土预制块7.5平方米、重量两吨，四个边角预埋吊环，现场塔吊吊运转移至新场地即可完成。经测算，周转两次就可以回收成本，预制道路可以周转四到五次，经济效益比较可观。

2021年7月开始预制，8月一期项目投入使用；2021年12月，一期项目施工进展到车库独立基础开挖阶段，场内临时道路需要拆除，管理部将150块预制混凝土道路板块吊运到二期项目，新的场内临时道路用时三天安装完成。截至目前使用效果良好，没有出现损坏影响使用现象。

2020年参加工作的技术员陈泽冰已经在晋中房建项目部工作了两年时间，全程参与了装配式临时道路方案研讨和实施，开拓了施工管理思路，对施工技术和成本管理的关系有了直接感知：“只要方案用得好，可以节约成本创造效益”。一个创新性的施工方法，为和他一样的现场年轻技术人员，建立了用技术创造效益的工作理念和方法论。

管理部还利用“多项目多规模” 优势，将“四新”技术和应用落于实处。使用铝模代替传统木模，达到“清水混凝土”免抹灰效果；外墙使用“高强挤塑板”代替混凝土，降低建筑荷载同时减少混凝土用量，节能降本，满足“被动式绿色建筑”施工要求；成品电箱直接预埋主体内一次浇筑，避免后期二次安装影响观感质量等，并将应用效果良好的新工艺、新材料等绿色施工方法推广至管理部各项目使用。

从一期项目周转至洺悦宸苑二期项目的装配式临时道路