不影响交通！114米钢箱梁顶推跨过连霍高速

9月30日，中国电建集团公司郑州市东三环（107辅道）PPP项目部第三标段上跨连霍高速施工现场传来一片欢呼声，经过一个星期紧张、有序施工，重2617吨的钢箱梁成功顶推112.5米，顺利跨越连霍高速，中国电建集团公司首次大体量钢箱梁整体顶推施工取得成功，向祖国67周年华诞献上一份生日厚礼。

这也是107辅道工程技术难度最大的一次施工。此次钢箱梁成功跨越连霍高速，作为107快速化工程全线重大控制节点，为107辅道工程实现年底主线贯通的目标奠定了基础。

该标段顶推的钢箱梁全长114米，宽32.5米，由88个截断面焊接而成。为了确保顶推施工成功，项目部、监理部、设计单位邀请了有关专家，共同确定了施工方案。相关技术人员说到：“我们在钢箱梁下临时墩上布设了20台步履式千斤顶，这套设施不但能够实现连续顶推作业，还可即时纠偏，防止钢箱梁产生轴线偏移，确保顶推顺利完成。”

东三环（107辅道）快速化PPP项目北起北四环，南至南四环，设计全长约20公里。全线采用高架+隧道的形式，高架主线和地面均为双向8车道。该项目总投资约62亿元，为河南省首个采用PPP模式投资建设的特大型市政路桥项目，是财政部PPP示范项目。

水电五局承建的郑州市107辅道第3标段工程北起于连霍高速以北，南止于育翔路路口以南。按计划，该项目北三环至南三环段高架主线桥今年底前通车，南四环至北四环段高架主线桥明年初通车。上跨连霍高速钢箱梁施工便成了全段市政段的控制性节点工程。9月23日上午10点，随着20套500吨步履式千斤顶的缓缓顶起，上跨连霍高速顶推施工正式启动。钢箱梁需要从高速公路南侧推到北侧的墩柱上，距离114米，且该处非水平顶推，是由低处向高处推，最大纵坡度为2.77%，每小时前推速度约0.8米。

据介绍，桥梁上跨高速公路多采用挂篮和吊装工艺施工。但是，因107辅道高架下跨的连霍高速为双向8车道，来往车辆密集，保通压力巨大。采用顶推工艺，可节省工期约4个月，同时不影响交通。相对混凝土梁，钢箱梁的结构更稳固，质量更高，还能降低30%的投资成本。

据不完全统计，这是郑州在市政道路建设领域首次采用顶推工艺上跨高速公路，也是连霍高速河南段全线首例采用顶推工艺作业的上跨箱梁。

此次钢箱梁顶推，107辅道第三标段得到了各级领导的高度关注，为此次的顶推成功注入了强大动力，项目部广大员工，统一思想、统一行动，服从安排，迸发出了强大的意志力和战斗力，充分发扬了电建人的精神风貌。 

中国电建集团公司首次大体量钢箱梁整体顶推施工 

2617吨的钢箱梁成功顶推跨过连霍高速 

顶推施工过程 

顶推施工过程 

腑瞰农业路工程建设情况 

三标项目员工欢庆胜利