中电投赤大白铁路煤窑山隧道顺利贯通

电力18讯：    
赤（峰）大（板）白（音华）铁路是集团公司投资修建的第一条铁路。2007年4月16日，赤大白铁路两大重点控制工程之一的煤窑山隧道实现顺利贯通。

赤大白铁路于2005年11月18日全线开工，为了加快重点工程建设进度，实现铁路总体工程同步完成的目标，两项重点控制工程煤窑山隧道和天河梁隧道于2005年5月18日提前开工。煤窑山隧道全长2524米，是赤大白铁路建设过程中的一块“硬骨头”，该隧道为浅埋隧道，施工现场实际情况与设计出入较大。在施工过程中，遇到新老黄土、膨胀性凝灰岩、地质断层等不良地质，先后发生了八次塌方，一次大规模涌水，三次初期支护变形，其施工难度远远超过设计预想。煤窑山隧道的地质条件，引起了白音华煤电公司的高度重视，多次召开专题会议研究解决措施，组织技术人员现场办公，根据地质状况，制定科学合理的施工方案，确保工程顺利推进。每当施工现场发生塌方事故，白音华煤电公司领导和工程技术人员总是在第一时间到达施工现场，组织设计单位、监理单位、施工单位制定行之有效的应急方案，妥善处理各类险情，最大限度地减少险情所造成的负面影响。2006年8月20日，煤窑山隧道出口发生了大规模涌水，造成了拱顶大面积坍塌，设计单位提出了洞外打降水井的处理方案，该方案若实施至少需要一个半月的时间。面对煤窑山隧道的工期压力，白音华煤电公司组织有关人员集思广益、群策群力，制定了掌子面回填洞渣，形成核心土，稳定掌子面，初喷拱顶塌方面，然后采用矿山法处理的施工方案，仅用8天时间就处理完了该次塌方。

为了使煤窑山隧道顺利贯通，广大建设者在极其艰苦的条件下，风餐露宿，风雨兼程，披星戴月鏖战了近两年，终于实现了隧道贯通的目标。其顺利贯通凝聚着建设单位、施工单位、监理单位、设计单位的智慧与心血，建设过程可歌可泣。“事因难能，所以可贵”，该隧道的顺利贯通是赤大白铁路建设的一个里程碑，对于下一阶段的铁路铺架工作具有极为重要的意义，并将为实现2007年“赤大白铁路全线贯通”的工作目标奠定坚实的基础。

目前，白音华煤电公司已经确定煤窑山隧道贯通后的详细施工计划，实行倒排工期、责任到人、每日考核。截止到4月17日，煤窑山隧道二衬仅剩390米，有望在5月20日完成收尾工作，具备铺轨条件。赤大白铁路全线需建设隧道12个，目前包括煤窑山隧道在内已经有6个隧道贯通，其余隧道的施工正在按照工作计划紧张有序地进行，预计将在限定工期内圆满完成全部的施工任务。