新能源人人中签 北京在售12款纯电动车全攻略

车商打响17150个新能源车争夺战 本报推荐12款纯电动车

　　在刚刚过去的2015年第五期北京市小客车指标摇号中，17150名通过审核的新能源小客车指标申请个人无需摇号，人人中签，拥有新能源车的上牌资格。这是继北京新能源车不限行、享双重补贴、免购置税之后的又一大利好政策。相比传统汽车仅0.51%的中签率，新能源车100%拥有资格的消息，无疑将为北京的新能源汽车再加上一把火。

　　市场：咨询量猛增

　　北京宣布6月1日起新能源小客车不再受尾号限行管理后，北京市的新能源汽车市场就已经开始火爆。上轮摇号，即8月26日，审核合格的示范应用新能源小客车指标申请个人共有8736个有效编码。两个月过后，审核合格的申请人数量已经增长到17150个，几乎翻倍。

　　而最近新能源车不摇号、直接配置指标的政策一出台，市场上咨询新能源车的消费者暴增。北京汽车一家4S店介绍，最近来电咨询和到店看车的北京市民越来越多，成交量也有所增长。反应最明显的应该是亚市新能源汽车应用推广中心，该中心由于汇聚了北汽、比亚迪、腾势、启辰、江淮、奇瑞、长安等主流品牌的几乎所有在售的纯电动车，每周六还有试乘试驾活动，政策出台后，该中心的客流明显增加。亚市商务中心经理郭咏介绍，新政策出台后，来亚市咨询新能源车的市民比较多，短期内销量也会有所增加。不过他表示，由于充电不方便，着急用车的肯定就抓紧买了，但是持观望态度的由于不用摇号就更不着急了。因此，长期来看，在充电、电池回收、二手车等基础服务跟不上的情况下，该政策对销量的影响还有待观察。

　　车企：趁热推新车型

　　尽管目前消费者持币待购的现象还没有得到明显解决，但政策释放的积极信号还是让众多汽车企业兴奋不已。而根据《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，明年本市新能源车的指标总量将从今年的3万辆增至6万辆，这其中蕴藏的商机谁也不想放过。

　　比亚迪方面表示，针对北京新能源汽车不再摇号、直接配置指标这个利好政策，比亚迪目前正在研究具体措施以获得更多的政策红利。据北京晨报记者了解，目前比亚迪在新能源车方面的重点战略放在了插电式混合动力汽车方面，今年接连有两款插电式混合动力SUV唐和宋上市。但插电式混合动力汽车目前尚不在北京市政府补贴范围内，比亚迪目前在北京享受补贴政策的只有e6一款纯电动车。对于新政是否会促进比亚迪在京投放更多的纯电动车型，比亚迪相关负责人表示：“北京的政策肯定会加快比亚迪纯电动车推出的速度，但具体投放时间还要根据公司整体战略来定”。不过相对比较慢的新产品，比亚迪在新能源销售网络的调整则更加迅速。比亚迪北方大区负责人向北京晨报记者透露，目前比亚迪在京有5家4S店销售e6纯电动车，未来将新能源的销售网络扩大至9家。

　　而作为北京本土企业的北汽的反应显然更积极，北汽新能源相关负责人透露，目前公司正在加班加点安排生产，以保证消费者的用车需求。按照北汽今年的规划，新能源车的销量将突破2万辆，这已经是北汽采育工厂的最大生产能力。本月的广州车展上，北汽将推出一款全新的A级电动车――EU260，续航里程可以达到260公里，进一步解决市民的里程忧虑。而明年，北汽新能源还将推出SUV电动车，稳固北汽在北京新能源车市场份额第一的位置。

　　除了已经进京的汽车企业以外，更多的汽车厂家也在纷纷布局新能源车的进京计划。亚市副总经理颜景辉透露，近日华泰汽车新能源事业部的负责人到亚市新能源汽车应用推广中心调研，表达了将要入驻的强烈愿望。

　　充电难：政府企业齐出力

　　新能源车的好处显而易见，但真让消费者掏钱购买还很难。诸如充电、电池回收、二手车买卖等难题。为此，北京市政府表示，预计年底前，六环内将建成平均服务半径5公里的充电网，市民可通过手机软件查询充电桩分布信息，解决消费者的后顾之忧。同时，企业也在通过各种手段解决新能源车市场化的难题。

　　北汽新能源今年7月与冀东物贸、青岛特来电专门国内首家充电合资公司，2015年将完成2000个公共充电桩建设和运营，免费提供设备，免费安装，免费运营维护，只收取充电服务费的模式。

　　10月28日，上汽集团与上海黄浦区政府举行战略合作协议签约仪式，双方将促进新能源汽车市场推广。上汽集团出资3亿元，在黄浦区注册成立上汽安悦充电科技有限公司，在充电系统及终端网络投资建设、充电及租赁系统管理、新能源汽车销售、租赁和维修服务、停车场资源整合、电子支付、互联网+金融及新能源汽车相关产业链等方面开展业务，至2020年，计划在全国范围内建设5万个公共充电桩。未来五年，上汽集团计划在新能源领域投资超过200亿元，投放30款以上具有国际先进水平的全新产品，到2020年力争达到60万辆的销量目标。

　　而目前腾势已完成对北京市公共充电网络的兼容测试，北京16个区县，总计有77个充电站点、718个充电桩可供腾势车主安全使用。同时，腾势还携手全球电力技术领导企业ABB集团、台达集团及其他第三方充电运营服务商，共同打造专属腾势的公共充电网络，计划于2015年底，完成约100个充电站点建设，主要覆盖高端小区的停车场、商业中心、星级酒店等区域。随着政府和企业的不断投入，新能源车的充电难题将逐步解决。

　　北京晨报记者 孙金凤

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　　新能源车补贴逐年“滑坡”

　　进入2015年，我国新能源车的有关国家补贴将比去年进一步降低。根据2014年2月8日国家发改委等部门联合发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，2014年和2015年的补贴相比2013年将分别降低5%和10%。该补贴推广政策确认将明确执行到2015年12月31日。

　　今年初的财政部、科技部、工信部和国家发展改革委对新能源汽车推广应用财政支持政策进行公开征求意见，意见稿中明确，2016至2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准将适当“退坡”。其中，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。

　　北京晨报记者 孙金凤