东风国能合作研发 新能源业务或重新上路

　　作为国有大型汽车集团的东风汽车公司（以下简称东风），近日开始在新能源汽车领域有了新的动作。

　　8月17日，东风汽车公司与国能电动汽车（以下简称国能）瑞典有限公司在北京签署协议，双方将共同进行新能源汽车技术的研发。《每日经济新闻》记者 了解到，相对于东风，国能目前已在增程式电动汽车领域形成更为清晰的技术路线；国能在汽车领域实际上并没有完整的生产和研发能力。因此，东风与国能合作不 被业内认为能为东风带来更多新能源技术或产品优势。

　　即便如此，这项由东风高层主导的合作，仍被外界解读为东风可能加码新能源汽车，以及带有几乎停滞的新能源汽车业务“重新上路”的意味。

　　双方暂无整车推出计划

　　“双方协议不涉及股权的投资，暂时也没有共同推出新能源整车的计划。”一位东风公司内部人士向《每日经济新闻》记者表示，“东风看重与国能在电动车技术上的合作，国能希望通过与东风的合作更好地参与国内新能源市场。”

　　根据合作协议，东风与国能双方将共同进行纯电动和增程式电动汽车的研发；同时，东风将支持国能在天津建设新能源汽车研发及生产基地。

　　国能瑞典公司于2012年在瑞典注册，为国能专为收购瑞典汽车品牌萨博而成立；在萨博的传统车业务数度停摆之后，国能在几年前开始将希望放在国内逐渐兴起的新能源汽车市场。

　　熟悉国能的汽车分析师秋天永告诉《每日经济新闻》记者，目前，国能还没有在国内获得新能源整车的生产资质，而其在国内已经建成的新能源汽车相关项目，仅有位于北京房山的新能源汽车电池厂。

　　业内有观点认为，与在电动车领域并不具备较强实力的国能合作，对东风来说实属无奈之举。虽起步多年，但东风自己的新能源汽车业务发展水平却一直不高。

　　据了解，目前，东风旗下在售的新能源乘用车只有E30和E30L。然而，这两款车此前并未获得成规模的销量，仅在湖北当地有一些销售。

　　在此背景下，国内新能源汽车市场早已开始起步。据中汽协统计，今年前7月新能源汽车销售近9.89万辆，同比增长2.5倍。

　　与此同时，东风的竞争对手在新能源领域已有更清晰的战略规划和产品投放。其中，上汽在新能源汽车领域已有多款相对成熟纯电动及插电式混动产品，并在 今年宣布了新能源汽车的“绿芯战略”，计划新能源汽车实现从A0级到B 级、从轿车到SUV车型的全覆盖。此外，长安也宣布将在10年内投入180亿元， 推出纯电动和混合动力共34款产品，并实现累积销量200万辆。

　　东风新能源车重点是研发

　　为提高影响力，东风开始重新梳理新能源产品的价格体系。

　　据了解，近日东风“更新”了E30的价格，为原本售价19.8万元的E30提供5.18万元的“东风绿色出行基金”，实际等于对该产品进行降价销售。