国网退出城市充电站建设

电力18讯：
　　国家电网退出城市充电站建设只是表明市场格局发生了变化，并不代表充电设备这块市场就会萎缩，可以看到，在政策和市场的推动下该市场仍保持着快速发展的势头。新能源汽车行业的发展需要建设大量的充电站，国网退出后充电设施建设还是会持续，只不过投资主体由国网变成了地方政府及其他投资主体。尽管存在国网中止招标这一不利因素，以及因发货量少而导致上半年出现亏损，但我们还是保持泰坦能源(02188.HK)2014年业绩好于2012年这样一个预期。

　　非国网系的充电设备合作，泰坦竞争优势更加突出国网退出只是市场格局或者说需求者发生了改变，这对泰坦有短期的不利影响，但泰坦的核心竞争力并不会因此减弱，在长期来看反而是增强了。国网招标会优先考虑自己体系内的企业，民企所占的份额有限，且局面很难在短期改观。早先泰坦就认识到了国网招标的局限性，并针对这种变化做了很多相应的工作，拓展非国网项目，分为三个部分：地方政府、车企、及其他投资主体，其中和车企主要进行充电桩合作，为每一辆汽车配备一台充电桩，这些目前都在进行密集的合作安排。

　　国网退出后市场竞争会更加充分，泰坦的核心竞争力可以更好的体现出来，非国网项目比重会增加，获得比以前更大的市场份额。和竞争对手相比，泰坦的相对优势也会提升。许继和南瑞这类国网系公司凭借身份优势拿到了大部分国网订单，这也是他们的主要销售渠道。国网退出后，他们拿订单的能力会下降，泰坦的竞争力将会和他们持平，市场份额就会上升。与奥特迅及动力源这些民企相比，泰坦在充电设备方面的核心竞争力优势会更加明显，主要表现在技术的先进性、产品系列的完整性、丰富的运营维护经验以及行业影响力上，在民企中，泰坦的实力无疑是最强的。这和泰坦之前在研发上做了持续大量的投入分不开，也在客观上造成了近几年泰坦管理费用居高不下。只要泰坦的竞争优势存在，即使短期遭受一些波折，但长期还是能在行业中保持重要地位。

　　明确的三步走发展战略泰坦制定了符合市场发展方向的战略。电动汽车充电设备是一个新兴行业，发展初期会存在不确定性，需要用发展的眼光去看待。泰坦在行业深耕多年，对行业认识很清晰，应对市场发展制定了战略规划，包括三个层次：一是做好设备供应商，这是公司的传统业务；二是做好服务提供商，包括技术服务、设计以及项目建设等，公司之前在这方面积累了很多经验；三是充电站的运营，比如和永泰合作拿一些地方政府的充电站运营权。

　　国网退出后，地方政府会继续充电设施的建设，充电站的运维是一项专业性很强的工作，地方政府缺乏这方面的经验，因此需要有专业的公司来承接这些业务，充电站设计和运维整个市场因此都会打开。运维将是撬动地方政府的一个支点，也是商业模式上的创新，泰坦也将运维作为今后发展的重点。谁进的早，谁提前布局谁就有优势。泰坦现在走在了前面，近期就中了一个运维的标，尽管业务量没有上来，但市场发展在支持这个战略。