充电桩将结束“战国时代”

电力18讯：    
    充电桩太少，跑在路上没电了，咋整？电动汽车型号不统一，充换电设备都适配吗？日前，来自国家信息中心主办的全国汽车信息发布会上的消息，新能源车充电国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，并有望在今年8月正式发布。由此，制约新能源私家车推广的桎梏在技术层面将被进一步打破。

　　充电桩将“通用”

　　充电国标核心在于充电桩的规范化、一致化，不同车型充电插口将统一。由此，困扰电动车私家车主多时的充电桩兼容性问题将得到解决。标准化后的新能源车充电桩还将在充电结束后自动断电、雨天绝缘、避免触电等方面做出突破，避免在充电过程中发生不必要的危险。此外，业内人士认为，这更容易促进社会资本进一步参与各类电动汽车充换电设施建设。

　　据了解，今年初，南京市就发布了《2015年南京市新能源汽车充换电配套设施建设计划》，其中要求南京各区2015年各建设一座不低于500个停车位（充电桩）的新能源汽车专用充电停车场，或合理选择多处布点，建设总量不低于500个充电桩。新建的居住小区也要按照10%的比例同步规划建设并投运纯电动汽车充电桩和专用车位。

　　“现在月均销秦50台左右。”比亚迪南京某4S店人士说，若政策落实上再进一步就更好了，“比亚迪的充电桩接口就是按国标做的，使用起来没有什么问题。”上半年，比亚迪凭19789辆的业绩稳坐新能源乘用车销量头把交椅，而比亚迪秦则以16447辆成为新能源车销量王。下半年宋、元和商将相继上市，“充电国标统一将有助于比亚迪新能源汽车在全国市场的进一步发展。”

　　电桩产业“火了”

　　另外，一系列鼓励充电桩发展、规范充电桩标准的政策也在酝酿出台。如《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》等文件均有望于近期出台，这一处于上升通道的新兴市场正展现出新的发展态势。

　　以南京市为例，日前，市政府下发《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》，明确将实施路内停车位免首小时停车费等优惠政策，并将对新能源汽车给予全天候、全路段通行，以及短暂停靠作业等优惠和便利，鼓励新能源车走入百姓家。

　　不过，电桩标准统一后，私家车电桩建设也将得到充分释放，充换电设备的建设方式将不断得到创新。

　　例如，南京就有不少科技公司正着力于新型充电桩的研发，将互联网+和充电桩充分结合，通过手机客户端的APP，车主可以随时查询到周围有没有充电桩并导航过去，而充电后，还能实现快捷支付，实现资源的充分整合。而发生在江苏常州的首例“众筹建桩”，使充电桩变为盈利项目，吸引了许多企业和个人的关注，成为充电桩建设的一个新方向。

　　“国标”给市场“加油”

　　数据显示，相对于传统汽车市场增速下滑、增幅下跌，上半年新能源汽车销售7.3万辆，同比增长2.4倍。加上“政策红包”丰厚，眼下，车企对新能源汽车制造领域趋之若鹜。

　　据了解，此前包括力帆、长城、江淮等品牌均在近期相继发布了定增募资方案，意图在新能源汽车及相关产业链上寻求突破。不过，有专家分析，大笔真金白银的蜂拥而入，势必导致新能源汽车市场的一场激战。“新能源汽车不是谁想玩就能玩”逐渐成为业内资深人士对当前新能源汽车制造热的一种行业冷思考。

　　除了本土品牌外，合资以及外资品牌也纷纷推出新能源汽车新品以及加速推进新能源车型国产，如大众中国宣布将在未来四年实现15款新能源汽车国产，上海通用未来五年将有10款以上新能源车，覆盖各种新能源车型等。此外，在终端市场上，各种销售创新模式也得以应用推广，也将加速未来车企新能源业绩的分化，如以租代卖模式、分时租赁模式等各种营销路数必将导致未来新能源汽车市场一场激战。长期以来，由于各品牌充电桩接口的不统一，在一定程度上阻碍了电动车的发展，充电国标的出台，对新能源车市场来说是一个利好消息。