郑洪：促进中美贸易合作 提高LNG供应能力

促进中美贸易合作 提高LNG供应能力

――访中海油气电集团有限责任公司贸易分公司副总经理郑洪

中国电力报 中电新闻网记者 李冬梅 安栋平

　　日前结束的第十七届中美油气工业论坛，为缓解当前国内气源紧张无疑打开了一扇窗，也为推动中美能源领域合作发挥了积极作用。随着全球天然气产业快速增长，当前全球天然气产业面临怎样发展形势？中美两国天然气领域合作存在哪些问题？就此，《中国电力报》记者采访了中海油气电集团有限责任公司贸易分公司副总经理郑洪。

　　中国电力报：当前全球天然气产业发展现状如何？

　　郑洪：根据BP能源统计年鉴，全球2016年天然气消费量35429亿立方米，国际管道贸易量7375亿立方米，国际LNG贸易量3466亿立方米。预计天然气将是未来增长速度最快的化石能源，年均增速1.5%~2%，在2035年前它有望超过煤炭成为世界第二大燃料来源。据BP公司预测，国际液化天然气贸易增速是管道天然气贸易增速的7倍，液化天然气贸易量占全球天然气贸易总量将从目前的32%增加至50%左右，与管道天然气不同，液化天然气船可以改道至世界各地以响应不同区域市场供需的波动。因此，全球天然气市场很可能将日益一体化。总体而言，全球LNG市场在2020年之前供应相对比较宽松，因为从2017年到2020年全球的LNG供应量将增长40%，但是全球LNG市场存在很多不确定性，这些不确定性包括中国的需求超出预期，新兴国家需求旺盛，也包括澳洲出台限制LNG出口的一些政治措施，但同时我们也看到很多积极乐观的因素，比如卡塔尔已经宣布将LNG产量从7700万吨增长到1亿吨，美国、澳大利亚的很多LNG项目，仍然在建造或规划中，除此之外，中亚企业也在向中国增加天然气供应，俄罗斯天然气在2019年底也会供应到中国，所有这些因素加起来，对中国天然气供应来说应该是积极乐观的。

　　中国电力报：您认为中美能源合作还有哪些问题需要注意？

　　郑洪：我们对中国的天然气市场发展前景充满信心，我们相信在国家产业政策的推动和业界的共同努力下，一定能够在2020年达到3600亿立方米的天然气消费量。当然我们也希望在这个过程中能得到美国合作伙伴的支持，因为中国需要的是可靠稳定、有价格竞争力和灵活性的天然气资源。当前，中国天然气面临着多气源竞争的局面，有国产的陆上气、海上气、进口的管道气、进口的LNG。除此之外，天然气还面临着与可再生能源、煤炭、石油等多个能源品种的竞争。因此，对于中国天然气供应，竞争性、可靠性、灵活性这些因素缺一不可。

　　中国市场波动相对较大，需要灵活安排才能支撑天然气的日益快速增长。中美天然气贸易合作互利共赢，从双边贸易来讲，中国进口LNG能够改善能源结构，减少环境污染，平衡美国天然气供需。因为美国的LNG液化成本在逐渐降低，对遏制全球液化天然气成本上升起到了非常好的示范作用，有助于全球天然气市场的灵活性，促使LNG逐渐演变成为全球性的大宗能源商品，但是我们也看到美国LNG和中国LNG的合作在技术层面和商业层面还存在一些挑战：第一，竞争性。美国LNG出口价格长期以来都是与美国亨利中心（HenryHub）价格挂钩，并且采用成本加成的定价方式，应该说美方企业保证了自己的风险可控，但是从中方来看，美国LNG进口到中国的价格与中国的天然气市场价格是不完全能匹配上的。因此，美国出口LNG需要适应复杂多变的中国天然气市场特点，中美双方需要在这环节进行更多的创新性思考。第二，可靠性。可靠性包括从美国出口LNG到中国来，经过巴拿马运河运输运费最节省，而且通行时间最短，然而巴拿马运河目前还有一些限制，只能一天一船，未来扩大到一天两船也只能达到每年2000万吨左右LNG的通行能力，所以建议中美双方政府应该关注这个问题，促使更多的LNG船以成本更低、更便利的方式顺利通过巴拿马运河，这对促进中美能源贸易是一个巨大的帮助。第三，中国是美国的非自贸协议国家，对美国的非自贸协议国家，美国政府会不会在某一个时候像澳洲政府一样出台限制或取消LNG出口的一些政策，这对LNG的安全可靠供应而言是一个潜在风险。LNG产业具有链条式、长周期的特点，我们对这个风险保持很大的关心，所以我们在创新性和灵活性上还有很多工作要做。

　　中国电力报：进入冬季，北方气源纷纷告急，作为全球第三大、中国最大的LNG进口商，中海油为保障国内天然气安全、稳定供应方面发挥了怎样的作用？

　　郑洪：随着国家“加快推进天然气利用”政策红利的释放，天然气需求快速增长，而储存、管输等设施存在瓶颈。为增强今冬明春的液化天然气(LNG)浮动储备能力和应急保供能力，中海油今年冬季从国际市场租赁了两艘LNG运输船，用于运输自主采购的LNG现货，这是中海油首次采用海上应急储罐的方式提高天然气应急供应能力。

　　中国海油此次租赁的两艘LNG运输船为“CoolExplorer”号和“NeoEnergy”号，载货容量分别为16万立方米和15万立方米。这两艘运输船分别于11月27日、29日在韩国、日本完成LNG装载，目前已进入中国海域。与往常采购的LNG现货不同，这两艘LNG运输船并不是直接进入LNG接收站卸载，而是作为海上应急储罐，在近海海域漂航待命。当个别地区天然气需求出现激增、超出常规供应保障范围的时候，将会安排这两艘船靠岸卸载。其中一艘船将于12月4日进入黄海海域漂航等待，以保障华北地区天然气应急需求。当局部地区天然气供应出现缺口时，提前租用LNG运输船作为海上应急储罐，能够有效避免临时采购不到LNG现货的情况，从而提高LNG资源的应急保供能力。

　　除了租用LNG运输船提供机动供应能力外，中海油今冬明春还提前筹划安排了海气和LNG资源200亿立方米，在天津、广东、浙江与中石油管网连通，通过串换气满足需求，以及将LNG通过槽车从南方运到北方等等。据了解，12月期间，中海油天津LNG接收站还将接卸7艘LNG船，为京津冀及周边地区提供40多万吨液化天然气。海上应急储罐相当于海上移动的小型临时储气库，能够在短时间内提供一定的调峰能力，从长远来看，加快包括储气库、输气管线在内的天然气基础设施建设是化解冬季保供问题的关键。

王萍